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一句话，所有的奢侈品都是包装出来的骗局。

很多懂车大拿都会用所谓的数据、架构来分析，分析保时捷为什么会卖到100万，分析200万的奔驰G背后的技术逻辑是什么，分析为什么3系比A4L操控好。

没错儿，技术是有高低之分，但这绝不是价差几百万的根本，所以的豪华车都只是企业包装出来的盈利工具，仅此而已。

你跟人讲再多陀飞轮、月相、万年历，数百万的腕表一旦没人炒作，价格崩塌那是非常快的，几百万的百达翡丽又如何？没人买单还值钱吗。

顶级豪华品、奢侈品的确有技术，但更多是营销做得好，有人听之心之愿意买单就是这么简单。

每个品牌都有每个品牌包装自己，忽悠别人的能力，比如说奔驰，包装出来就是“比奥迪、宝马车主更有钱”的标签，我见过大量的奔驰车主，头抬的高高的，一副我买E级就是因为买A6L还剩下很多钱，买E级刚刚好的样子。

再比如说5系车主，我不买A6L是因为它太老气而且操控没我好的感觉。

每个人都沉浸在自己买车的喜悦中，活在自己包装的世界中，所以会有很多“懂车大V”在网上敲击着键盘来合分出胜负。

比如说雷克萨斯这个品牌，一直都被很多人认为不是豪华品牌。

你2.0L的发动机，你前驱横置平台，你TNGA架构造不出高级车，这些都是把雷克萨斯踢出豪华圈的技术言论。

但是很重要吗？并不重要，因为在刚刚过去的4月份，雷克萨斯的销量超过了很有技术的3系，而且轻松破35万的单价把BBA很多车型秒成了渣。

买车的衡量点以及需求有很多，爱打键盘的人大多数是年轻人，年轻人玩儿手机玩电脑，活在BBA营造的“我比别人都高级”的生态圈中，但买雷克萨斯的大多成熟稳重，能陪陪家人就陪陪家人，没功夫网上跟人对喷，讲理论。

所以，网上卖不过任何一台车的雷克萨斯ES，在销量上却碾压了一票神车。

比如说秒天秒地秒空气的凯迪拉克CT5，单月销量3000多台，又便宜卖的越少，直接被雷克萨斯ES轰成了渣。

雷克萨斯之所以卖的好，是因为产品定位很成熟。

它面对的就是一群对舒适、安静、保值率有需求的消费者，这部分消费者要的根本就不是后驱平台，这样会占用孩子在后排的活动空间，要的也不是多么犀利的加速度，这样压榨过度的发动机会增加不稳定性。

之所以有人认为雷克萨斯不是豪车，是因为在他们的认知世界里，他们对豪车的认知只有速度、只有平台，平台达到怎样的门槛才能够进入豪华之列，速度多快才能够谈得上豪华。

但豪华的界定标准从来都不是这样。

豪华的界定标准只有一个，那就是驾驶它们的消费者财力是否真正的雄厚，而购买他们的需求是否是为了提升生活品味，买车的目的是不是改善。

就是这么简单，是用户以及消费行为决定高级与否，而不是产品本身决定自己高级与否。

毕竟真正的裁判是消费者，是市场，而不是某一个技术标准，某一个企业本身。