“拿什么拯救你,我的韩系”,这似乎是韩系高层对于中国市场表现差强人意的独白。
但你说韩系车真的不行吗?
人家在北美市场可是风风火火,新车不断。
最近就有四款新车推出,我就想问一个问题,如果这些新车全部投放到中国市场,那么韩系会有起色吗?
先不着急回答问题,我们先看看车。
第一款:2023款起亚Niro
一句话点评:一次性提供三种动力,每一种都很省
新款起亚Niro的设计灵感来自HabaNiro概念车,其实我们从不担心韩系车的设计,大胆突破总能带来亮点。
而这款车所带来的科技例如集成了变道辅助、前碰撞预警、巡航系统等组成的高速驾驶辅助2.0系统,并可以进行自学习更新,还有那些ADAS技术新车可一个不少。
最令人关注的动力问题,新车将提供混动、插电混和纯电版本。
混动车型由一台1.6T的四缸涡轮增压发动机和32kW的电机组成,可输出141PS最大马力和265N.m的峰值扭矩,并且预计综合续航里程可达940km。
插电混也采用了相同的1.6T发动机,且增加了更为强大的62kW的电机,182PS最大马力和纯电续航52.8km,这些都无疑帮助日常用车更加省心。
最强大的纯电车型可以提供204PS最大马力,快充条件下从10%到80%的电量可以在45分钟内完成,其纯电续航为404km。
可见,起亚Niro不同的动力选择,覆盖不同的用户需求,还是相当到位的。
第二款:2023款起亚Sportage插电混合动力版
一句话点评:经济实用配置高,韩系车的代表作
从去年十月开始,新款起亚Sportage开始陆续公布,惊艳的设计吸引了不少人的眼球。
特别是十一月公布的更加经济的混合动力版本。
如今,更为实用的插电式混合动力版本也已经上线,令人关注的无疑是配置和动力。
首先配置,韩系的高配置是业内的一块招牌,双12.3英寸组成的曲面屏能够实现苹果和安卓的手机互联,还能查看360的全景影像。
高配中,新车提供Harman Kardon高级音响系统、支持同时连接五台设备的WiFi热点以及PTA升级和云导航等。
此外,碰撞预警、自适应巡航、高速驾驶辅助等智能驾驶功能也都配置齐全了。
动力方面,新车由最大马力180PS的1.6T涡轮增压发动机和66.9kW电机组成,与之匹配的是可调节驾驶模式的6速自动变速箱。
官方宣布的续航里程为51.2kw,正常充电的完成时间为2个小时。
对于考虑经济实用的消费者而言,这款车将会很吃香。
第三/第四款:2023款起亚Telluride/2023款现代Palisade
一句话点评:7座8座皆可,家庭商用两不误
这两款车型是双胞胎兄弟,在海外市场热度很高,特别是北美市场,因为它们够大、够实用。
这两者最大的区别就是不同的造型,相当于多一种审美选择,那也是非常不错的事情。
同样的3.8L V6发动机可以提供295PS最大马力和355N.m峰值扭矩,传动系统则为8速自动变速箱。
在起亚这边我们得到信息是新车的最大牵引力提升了0.2吨,达到了2.5吨左右,虽然现代Palisade并没有提供这一信息,但我们相信应该差不多。
另外,关于智能化配置上,WiFi热点、OTA升级、数字钥匙以及手机互联都不会少。
不可或缺的自然还有自适应巡航、碰撞预警、限速提醒等驾驶辅助功能。
就冲着这两款车能坐下8个人,或者将二排变成老板座坐下7个人,这两款车家用和商务都很适宜。
结束语:
由此可见,韩系车的竞争力从来就不差,特别是在引入电动技术后,对本就经济实用的韩系车而言更是锦上添花,并且还有自带的耐用和可靠性。
那么回到开头的问题,这些车如果能全部引入国内,情况会怎么样呢?
我就一句话,如果和海外市场同等的品质、配置和价格,那还是很有机会的!
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