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虽然得益于e：N全球纯电品牌的发布，本田正式打响了电动化转型的新赛道，但燃油车领域上新的步伐同样没有落下。

最近，本田官方正式发布了一组全新SUV的海报图，并命名为“ZR-V”。有意思的是，采用“首字母＋R-V”的命名方式，例如CR-V、XR-V等，一直都是东风本田惯用的命名手法，而此次这辆全新的ZR-V，却创先河的规划在了广汽本田名下。不过考虑到全新车型的命名避免遭到混淆，同时为了加深终端消费者的辨认度，广汽本田还给ZR-V提供了中文名“致在”。

填补15万元级SUV细分市场空白，实现与皓影、缤智共线作战

虽然此次广汽本田并没有释放ZR-V的大量信息，同时新车具体首秀时间也有待确认，但通过对简单的海报图仔细揣摩，再结合本田车型的全球战略，买车君发现依然能挖掘出不少值得细聊的亮点。

细心的网友可能已经发现，ZR-V的外观从宏观到细节，与不久前发布的北美版HR-V都如出一辙（日版、欧版、印尼版和英国版为国内版e:NS1，同时也将是全新一代XR-V的设计样式）。买车君通过查阅海外资料了解到，该车实际上的确是美版缤智的换代车型，但在国内，它将和去年上市的紧凑型轿车型格共享平台打造，并与缤智同堂并售，定位为介于缤智和皓影之间的紧凑型SUV。

（2023款北美版HR-V）

作为一辆主流家用SUV，同时又有本田的品牌光环加持，使得全新ZR-V很难不成为关注的焦点。在造型设计上，新车脱离了家族既有的设计范畴，设计师似乎重新找到了新的引领方向，给人眼前一亮。

具体来看，ZR-V的车头新意十足，缩小的圆角多边形进气格栅，其内部由熏黑的蜂窝状中网进行点缀，“H”型的LOGO则放置在了前倾下沿的机盖上，配合机盖表面两道充满肌肉感的隆起线条，视觉上彰显出低视觉重心的观感；与此同时，前保险杠两侧还配备了硕大的“U”型熏黑套件，配合上方犀利的大灯造型，呈现出一副相当凶悍的面孔，充满攻击性。

车身侧面，刀锋式上下双腰线实现了前后贯通，使得整个车身更加修长饱满。值得一提的是，现款缤智采用的C柱后门把手设计，在ZR-V上并没有沿用，而是回归到了传统的设计位置，有效避免了后排乘客找不到门把手的尴尬场景出现。

ZR-V的尾部设计更趋近于家族惯用的设计理念，整体造型四平八稳，下方双边双出的排气布局因为加装了银色饰板，为车尾提升了一定的质感。不过L型尾灯灯带，与车头LED日行灯保持了呼应，细节上体现了自身的特色。

此外买车君还注意到，ZR-V的车尾右侧贴了“240TURBO”的标识，所以推测新车极有可能搭载与型格同款的那台代号L15C9的1.5T发动机，其最大功率为134千瓦，峰值扭矩为240牛·米。至于与之匹配的传统系统，参考广汽本田的其它车型，也不难得出应该是那台熟悉的CVT变速箱。

另外鉴于当下的电动化大趋势，未来会追加混动版本车型，也基本是板上钉钉的事，毕竟那套引以为傲的i-MMD系统，一直可是本田叱咤混动车市场的看家技术。

真正的“本田大法”，是实现“油”“电”两面抓

（现款缤智）

不难看出，广汽本田决定将北美版HR-V实施国产化，无疑是想填补15万元级SUV这一细分市场的空白。

在传统SUV主流市场，广汽本田凭借缤智、皓影、冠道组成的强大SUV家族矩阵，基本覆盖了10万元级到30万元级的各个细分领域，其中缤智、皓影更是凭借出色的产品力，成为乘联会SUV TOP10的销量常客。而ZR-V的上新，自然将为一季度21.24万的销量基础上，再次锦上添花，助力广汽本田在合资阵营当中保持一贯的引领优势。

与此同时，如果说ZR-V的加入，为广汽本田在未来传统燃油车领域建立了销量保障，而推动电动化转型，依旧是其未来整体产品战略的重中之重。毕竟在本田全球电气化战略规划的宏大蓝图下，未来10年有着4064亿元的巨大研发经费，并计划在8年内向全球推出30款纯电车型，实现年产量超过200万辆的目标。那么基于对中国市场，广汽本田无疑充当着十分重要的角色。

（e：NP1极湃）

无论是去年10月e：N纯电品牌的发布，还是e：NP1极湃为广汽本田电动化战略按下加速键，可以说都为其面对丰田、日产两个日系老对手，在电气化新赛道上树立了十足的信心。

总结：随着汽车市场日趋多样化，年轻消费者逐渐成为如今市场的消费主体。有意思的是，广汽本田之所以将其新车定名为“”ZR-V”，其首字母“Z”正是传达的与Z时代年轻人同频共振的消费理念；同时作为数学函数中的第三个未知数，字母“Z”也寓意了可变的、未知的、新体验和极致的追求，这与年轻人骨子里那种充满热血、激情，渴望追求新鲜感的精神执念不谋而合。