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编辑导语：广汽集团4月总销量124304辆，同比下降33.56%；新能源板块表现亮眼，广汽埃安4月销量为1.02万辆，同比涨幅达到22.96%；同时，广汽菲克4月份销量为0，产销出现“停摆”状态。

全力挑战年15%增长目标

日前，广汽集团发布公告，公司2022年4月汽车销量为128631辆，同比下降33.52%，本年累计销量为726737辆，同比增长8.12%。

4月汽车销量为124304辆，同比下降33.56%，本年累计销量为732471辆，同比增长7.14%。此前，广汽集团公布2022年第一季度报告，报告期内公司共实现营业收入231.45亿元，同比增长45.67%；实现归母净利润30.09亿元，同比增长27.17%。

针对以上不同品牌产销下滑情况，广汽集团表示，3月份以来，受多地疫情影响，工厂停产，供应链严重受阻，“缺芯”风险不断升级。面对这一困难，广汽集团将始终迎难而上，成立保供稳供小组，及时协调零部件企业物流通行及复工复产等工作。

同时，广汽集团也将持续推进零部件代替方案，并与粤芯半导体等国内芯片公司签署战略合作协议，加强芯片产业合作，全面应对各项难题。5月份中国汽车市场有望回暖。广汽集团将把握机遇，通过全力做好疫情防控和经济社会发展“双统筹”，助力汽车产能进一步恢复，全力挑战全年15%的产销增长目标。

广汽菲克产销 “停摆”

值得注意的是，4月广汽集团旗下所有品牌中，只有广汽埃安保持增长，其他品牌则有不同程度的下降。广汽埃安4月销量为1.02万辆，同比涨幅达到22.96%；广汽本田4月销量仅为2.38万辆，同比下降超过66%；广汽丰田4月销量为6.85万辆，同比下降7.27%；广汽乘用车跌幅达到了21.84%，4月销量刚过2万辆；广汽三菱4月销量跌幅扩大至82%，月销量刚过1000辆。

在一众下滑的品牌中，下降最为明显的是广汽菲克品牌。数据显示，广汽菲克销量继3月份仅生产和销售出1辆汽车后，4月份销量为0，产销出现“停摆”状态。

进入到2022年之后，广汽菲克的销量持续下跌，3月产量和销量仅为1辆，4月直接出现一辆车也没卖出的现象。目前，广汽菲克旗下只有Jeep一个品牌，广汽菲克的产量、销量均为0，也就表示国产Jeep在国内市场的产销量均为0。

今年年初，广汽菲克母公司之一的Stellantis集团曾单方面宣布，将上调其在广汽菲克公司中的股权比例。随后，广汽集团立刻发出声明，“否认”这一消息，称将严格按照国家法律法规和政策规定，秉承互信共赢的原则继续商讨合作事宜，但并未达成最终的协议。

2月23日，Stellantis (STLA)CEO唐唯实业绩报告期间表示，已就增持广汽菲克事宜签署协议，将成为该公司多数股东。

自主品牌增速提升

值得一提的是，广汽集团自主品牌表现尤其不俗。广汽埃安1-3月累计产量4.39万辆、累计销量4.49万辆，同比增长均超150%，保持高速增长。

今年2月，广汽埃安智能生态工厂二期产能扩建完成，使得埃安具备20万年产能，解决了产能瓶颈。同时，埃安第二工厂已经开始建设，计划将在年底建成，届时埃安产能将再度翻番。3月10日，广汽埃安自研动力电池试制线正式打桩开建，标志自研动力电池进入全新阶段。

广汽传祺1-3月累计生产8.52万辆，同比增长15.92%，累计销售9.04万辆，同比增长21.8%，均实现双位数增长。广汽传祺3月实现产量3万辆，同比增长8%，销量3万辆，同比增长15.1%。

此前，广汽集团发布了2021年业绩报告。报告显示，2021年集团营业收入约756.76亿元，同比增长19.82%；归属于上市公司股东的净利润约73.35亿元，同比增长约22.95%；归属于上市公司股东的扣非净利润约59.77亿元，同比增加约24.33%。这是广汽集团时隔三年后净利润重回增长势头。

“做大做强自主”是广汽集团2022年的主基调。广汽传祺和广汽埃安被集团定义为自主业务的“双子星”，并各自制定了未来发展战略。传祺将走“混动化+智能化”路线，计划于2025年实现全系车型混动化，2030年混动车型销量占比超60%。广汽埃安将聚焦“纯电+智能化”路线，力争做新能源行业的新势力。