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不到一年时间从波峰到谷底，电动车的股票泡沫这就破裂了？

文/宋双辉

去年秋天的时候，电动车股票在美股市场还是一派欣欣向荣的景象，即便当时一辆车还没交付的Rivian、Lucid等新选手，也都走上了股价飙升的人生巅峰。

传统车企也看准了这个时机，准备去资本市场分一杯羹，沃尔沃汽车就公布了旗下电动车品牌极星的IPO计划。

投资人们盯着这些电动车企业，也都像狼盯着羊一样，大家的目标很简单，没准儿这次押对了宝，就投资到了下一个特斯拉呢。

可是不过半年多时间，EV资本市场就变天了。

下个月即将登陆纳斯达克的极星遇冷，去年风光无限的Rivian则遭到了大股东的抛售，大家的日子都不是很好过。

股价“过山车”

2021年下半年，电动车上市公司开始受到资本市场追捧。

7月IPO的Lucid估值达到了420亿美元，随后IPO的Rivian估值更是飙升到了665亿美元，而彼时这两个特斯拉挑战者还都没有交付过新车。

但是进入2022年，全球汽车市场继续和供应链危机作斗争，电动车企业们的日子也越来越难捱，与此同时，泡沫开始破裂。

去年10月至今美股电动车股票股价变化

Rivian的股价已经从去年11月最高点的172美元每股暴跌了80%以上，Lucid的股价距离最高点的55美元每股也已经下跌了近三分之二。

不仅是新入市的玩家，那些已经在资本市场摸爬滚打了几年的选手也未能幸免，包括老大哥特斯拉，过去一年的股价也下跌了近三成。

用晨星股票分析师David Whiston的话说，“每个人都想投资到下一个特斯拉，可是马斯克只有一个。轻松赚钱的时代已经结束了，和过去几年相比，现在绝对是投资电动车初创企业的高风险阶段。”

股东们已经坐不住了。消息人士透露，在Rivian的IPO股票锁定期到期后，福特汽车将出售800万股的Rivian股票，摩根大通也计划出售1300万-1500万股。

别怪福特无情，今年前三个月Rivian股价已经暴跌50%以上了，福特损失了54亿美元。

下半年Rivian的境况也不太可能有太大改观，他们去年路演的时候还向投资者承诺，今年能造出5万辆车呢，3月就改口称只能造出2.5万辆了。

至于另一个“特斯拉杀手”Lucid，一季度只交付了360台新车，手里还有3万个订单造不出来。

新老选手，谁更有优势？

原本想趁着电动车市场繁荣的时候，通过IPO去获得更多资金支持的极星，眼下似乎处境有点尴尬。当全世界的电动车企业都在和供应链短缺以及成本上升作斗争时，投资人们还会看好极星未来的表现么？

极星CEO托马斯·英格拉特(Thomas Ingenlath)依然有信心，他表示，目前极星的业务稳定，每个月交付量都在数千台，他坚信投资者会根据极星不断增长的业务做出决策，而不是市场投机。

Robert W. Baird & Co.的高级研究分析师George Gianarikas则认为，目前行业对电动车初创企业的看法已经发生变化了，这些新公司无法在全球供应链危机面前独善其身，甚至遭遇的冲击更大，因为它们没有传统车企的资本。

所以眼下反而是奔驰、宝马等传统巨头在电动车领域的投入更吸引投资人的目光。

不过极星毕竟不同于Rivian、Lucid那些新造车，它是脱胎于传统车企的新品牌，有母公司吉利控股的供应链、生产制造能力做支撑，去年全球销量2.9万辆，今年4月还与租车巨头赫兹签订了6.5万辆的订单。

Guidehouse Insights首席分析师Sam Abuelsamid认为，极星比Rivian等品牌能够更好地应对眼下的行业危机，虽然目前并不是资本市场最好的时机，不过极星还是有机会的。

毕竟，投资人们依然在寻找下一个特斯拉。