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大众有怀挡车吗？

对于开惯奔驰怀挡车型的车主而言，后续在想购入第二款车型；他们最大的概率还是会寻找一台持有怀挡换挡机构车型。虽然小编接触怀挡车型的次数比较少，但它给予小编的印象则是所有换挡形式中印象最深的一个，开过奔驰E、特斯拉Model 3，从上手时的极其不爽到驾驶一整天后的爱不释手，一天时间改变了小编对于怀挡的所有偏见和认知，真的太顺手了。

如果你是一个奔驰怀挡车型的用户，同时又想买一台大众的车型，那么这次，怀挡帕萨特真的要来了，你可不容错过！

最近几日，我们从海外媒体获得，全新大众帕萨特旅行eHybrid版路试谍照曝光，虽然此前大众曾宣布美版帕萨特将要停产，但并未表明旅行版也要如此，因此据小编推测，后续的帕萨特旅行版将会迭代出更多的动力形式，以便满足不同地区的小伙伴需求，而此次曝光的混动车型据官方透露是有望会在2023年发布。

先看内饰部分，全新大众帕萨特旅行混动版搭载了家族最新的设计风格，多功能方向盘配合悬浮式液晶仪表和超大尺寸悬浮式液晶中控屏幕，整体感受可谓是科技感十足，但此次的设计风格又与家族中的ID系列十分相似，这或者是证明它新能源身份的最好表现吧。

在细节部分，新车采用了大众家族从未搭载过的怀挡设计，虽然不是一个非常出众的产品点，但不可忽略的是，国内一部分热衷于怀挡的用户并不在少数，外加一个混动身份，后续引进国内的话，十分期待它的表现如何。

回顾外观，混动版车型和普通版车型较为相似，几乎看不出太大的变化。不过侧面部分的充电口，也足以证明它的新能源身份。外观方面，新车运用了较为商务的辐条样式前脸，多跟银色镀铬配合重新设计的前大灯，整体样式可谓十分时尚。另外，新车在细节部分还配备了全新样式的前包围，整体赋予了前脸极强的运动既视感。

动力上，新车将使用大众全新的eHybrid混动技术，将会搭载一套1.5T发动机+电动机的动力系统。另外，此次的新车除了常规的TSI缸内直喷技术外，新发动机还具备停缸技术，从而达到更好的燃油经济性，传动方面，将与之匹配6速双离合变速箱。

电池方面，预计新车将配备一个不高于15kWh的电池组，其纯电巡航里程可达100公里左右。而为了有效增加充电效率，大众还为新车安装了一个“CSS”充电装置，在“CSS”加持下，预计可以在30分钟内充满80公里纯电续航。

旅行车或许在国内属于小众，而怀挡的设计也并非大众，不过既喜欢旅行车又喜欢插混怀挡的消费者也并不是没有，所以后续进军中国市场还是很期待它的表现到底是怎么样的。