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俗话说，“南江铃、北长城”。在国产皮卡领域，江铃汽车和长城汽车都是市场口碑较为不错的老牌企业，江铃皮卡耐用和经济性突出，在皮卡圈尽人皆知。

不过目前江铃旗下的mu-X牧游侠、铃拓，更多还是以柴油版的销售为主，它们有且只有一款汽油版，售价分别为27.98万元、19.98万元。

5月10日，江铃mu-X牧游侠、铃拓汽油版上市，将丰富汽油版车型的选择，并拉宽了产品的受众面，提高场景运用的多面性。

此次铃拓汽油版补充进来8款车型， 将进一步拉低汽油版售价。铃拓汽油版定价13.68万—18.28万元，与长城炮的售价有重叠部分，无可厚非将被拿来作比较。

而mu-X牧游侠定位为中型SUV，汽油版售价16.68万—22.08万元，这款车走的是硬派路线，主要看点还是较高的越野水平和动力性能。

针对这两款新车，接下来我们将给大家介绍，看看汽油版与柴油版的变化在哪，铃拓汽油版和长城炮对比，表现如何？

趋向家用化，铃拓汽油版上市

新车看点：

1、大气简洁的内饰，空调出风口造型更年轻；

2、匹配2.0T＋8AT动力系统，输出功率高于长城炮；

3、舒适性提升，搭载双横臂螺旋弹簧独立悬架（前悬）、五连杆后悬架（两驱版），采用四轮碟刹系统；

铃拓汽油版内饰风格更加趋向家用化，包括空调出风口设计，相比柴油版车型更加的年轻。

同时新车通过细节化的处理，提高乘坐的舒适度。比如在后排配备了空调出风口，并且采用无钥匙进入，主驾驶座位配备6向电动调节，副驾驶席同样提供前后、靠背调节等等；另外，新车中控台面用上了大面积的软材质及仿木纹饰板，使得整体呈现更加精致。

智能方面，全系标配4.2英寸液晶屏、8英寸的触控屏，另外车机互联Carlife&Carplay的融入，也满足当代消费者的使用诉求，其中车机系统支持语言控制和导航服务。

空间方面，铃拓汽油版长宽高分别为5295×1860×1830毫米，轴距为3095毫米，相比长城炮小一点，但整体水平已经足够。

铃拓汽油版比较大的变化是悬架结构提供两种形式，两驱版本前悬采用双横臂螺旋弹簧独立悬架，两驱车型后悬则是后五连杆非独立悬架，对于舒适性的提升有相应的帮助，在城市路况行驶迎合了家用需求。四驱版后悬和柴油版一样，依然是钢板弹簧非独立悬架，保持较强的拉货能力。

动力部分，新车搭载2.0T汽油发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N•m，传动方面匹配采埃孚8速自动变速箱。账面数据对比来看，铃拓汽油版的输出功率比长城炮强一点。

铃拓汽油版整体优化是有针对性的，两驱车型更加偏向乘用属性，舒适性和精致感上有一些提升，并且保留了四驱车型较高的拉货能力，对比长城炮各有闪光点。

风格更偏向越野，mu-X牧游侠上市

新车看点：

1、增加橙色和灰色车身配色；

2、选择多样，提供五座和七座版本；

3、越野能力出众，采用非承载车身+分时四驱，提供后桥伊顿式机械差速锁；

江铃汽车虽不是以SUV起家，但在对于越野性能的把握，完全不在话下，另一款mu-X牧游侠，主打的就是硬派SUV市场。

mu-X牧游侠汽油版的卖点同样是出众的越野水平，几个简单点，非承载式车身、分时四驱、后桥差速锁，构成了mu-X牧游侠汽油版的产品画像，在这些硬件的加持下，mu-X牧游侠汽油版能够应付大部分的复杂路况。

动力方面，mu-X牧游侠汽油版使用的也是福特Ecoboost 2.0T汽油发动机，匹配8挡手自一体变速箱可以输出高达350N•m的扭矩，最大功率162kW。

汽油版mu-X牧游侠的接近角、离去角分别为28°和24°，底盘高度达到232mm，涉水深度950mm。相同定位的汉兰达，接近角是18°，离去角是22°，离地间隙没有官方数据，有媒体实测为200mm左右。

其他方面的变化，包括外观增加橙色和灰色车身配色，车内新增棕色可选，外观上看，mu-X牧游侠汽油版鹰式前脸及尾翼造型硬朗霸气；油箱容积也增加了5升达到70升，以此来增加续航里程。

总的说，mu-X牧游侠汽油版和主流的探岳、汉兰达比，它更适合有越野兴趣的消费者，动力、车身结构、配置水平等，都是围绕越野出行打造的，越野车多场景使用的便捷性，在后疫情时代，还是具有一定的吸引力。而且七座版本的提供，进一步满足家庭用户的户外需求。

写在后面：

市场消费需求逐渐细化，让一些小众车型走向大众。铃拓汽油版不再局限于工具车用途，在商用和乘用上做到一个平衡，而对于本身对皮卡感兴趣， 并且重视舒适体验的用户，铃拓汽油版无疑比柴油版更适合。至于mu-X牧游侠，这是一款为越野而生的SUV产品，无论是设计，还是配置上，有它的专一性，而且价格适中，能够吸引一些追求性价比的越野控。