北京加强“一人名下多车”治理，优先向无车家庭配置购车指标
2022年05月12日 10:09:03
来源：钟叔驾道
近日，北京市人民政府发布了《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》，规划中提到，将加快推动小客车由购买管理向使用管理转变，调控小客车数量，逐步增加新能源指标占比，优先向无车家庭配置小客车指标。
与此同时，将进一步加强“一人名下多车”治理，推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出，到2025年，全市小客车保有量控制在580万辆以内。
事实上，这不是首次提及“一人名下多车”治理。早在2020年底，治理“一人名下多车”、向“无车家庭”倾斜等一系列小客车调控变革便有宣布将落地。在当时，不少人通宵达旦跑去买车买车，就是为了赶上号牌的“末班车”。
在北京，几千分之一的蓝牌中签率和几十万人的新能源指标排队队伍，决定了北京小客车指标的稀缺性，可以用一牌难求来形容也不为过。而这，也让手里有多张车牌的人，成为了食物链顶端的受益者。
通过出租手中多余的车牌，他们每年都能够获得不菲的租金收益，租金更是从以往每年的几千元涨到了一万元以上。
此次进一步加强“一人名下多车”治理，则是从总量上控制小客车保有量。据悉，1人名下拥有多辆在北京登记的小客车的，车辆更新时可以选择其中1辆申请更新指标，但车辆作为个人财产可以一直使用到报废。同时，允许名下有多辆车的个人，通过线上提出申请，向符合条件的配偶、父母、子女转移登记多余的车辆。
而如果有多个车牌，又没有符合条件的转让对象，多余的车牌将会在车辆报废时一同作废。
除此之外，北京将加快推动小客车由购买管理向使用管理转变，运用科技、经济、法律、行政等手段，在管好道路停车的基础上，强化居住区停车管理和单位停车管理，综合施策、“以静制动”，调控小客车使用需求，降低小客车使用强度。
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