作为如今路虎旗下的“门面担当”,揽胜一直有着不错的“江湖地位”,可能,论销量,路虎有点落后,但是论霸气,路虎就没怂过谁,前段时间,全新一代路虎揽胜亮相之后,人们对于其外观设计也颇具争议,大多数的声音都是觉得它变得圆润了,没有了以前的那种“豪横和霸气”,因此,路虎觉得,既然你们认为普通版车型不够个性,那么运动版车型又觉得如何呢?
如今,随着全新一代路虎揽胜的发布,揽胜运动版也自然不会缺席,近日,新一代路虎揽胜运动版正式全球首发,与其大哥新一代揽胜相同,该车同样基于MLA-Flex豪华电气化架构打造而来,但是外观上却采用了与普通版揽胜不同的外观设计,并增加了更加运动化的属性。
在前脸部分,可以看到,新车的前大灯组造型相比普通版车型,看上去更加狭长,内部LED日行灯则采用了双段设计,而前进气格栅尺寸有所缩小,并与两侧大灯组相融合形成一体式造型,看上去更内敛,其前包围采用双层通风散热设计,两侧的造型看上去也将为犀利,因此,让新车拥有不错的层次感的同时,也显得十分运动。
车身侧脸,整体造型饱满立体,黑色悬浮式车顶也进一步优化了侧面比例,营造出了路虎车型最具特色的大气之感,值得注意的是,新车依旧遵循了家族经典的倾斜式车顶造型,营造出轿跑SUV的既视感,搭配上双五辐式的大尺寸轮圈以及红色的多活塞制动卡钳,使其运动属性直接拉满。
车尾部分,新车的设计也和新一代揽胜有所区别,尾灯为横置结构,细窄的造型也与前脸大灯相呼应,同时后备厢中间部分采用了黑色的贯穿装饰条,虽然没有贯穿式尾灯那样能营造出时尚感,但这种黑色饰板的加入,也更能凸显出新车的运动属性。
内饰上,新车采用了与普通版基本一致的设计,配备有13.7英寸全液晶仪表盘、13.1英寸Pivi Pro高清无边框曲面触控屏,游艇式电子挡杆,另外右侧还配备有旋钮式的驾驶模式选择机构,呈现出了路虎一贯的豪华和科技感,不过不同于新一代揽胜的是,揽胜运动版采用了全新设计的三辐式多功能运动型方向盘,这或许也是为了增加其操控性。
动力方面,揽胜运动版将提供汽油、柴油、插电式混动三种动力版本,其中D250、D300、D350均搭载的是3.0T涡轮增压直列六缸柴油发动机,最大输出功率分被为249Ps、301Ps、351Ps三种功率调校。
而汽油版车型则拥有P360、P400、P530三种版本,其中P400与P360将搭载分为高/低功率的3.0T涡轮增压直列六缸发动机+48V轻混系统,最大可输出400Ps与361Ps,峰值扭矩为550N·m与500N·m,而P530搭载了一台4.4T双涡轮增压V8发动机,最大可输出531Ps,峰值扭矩750N·m。
至于插电式混动版车型,分为了P510e与P440e两款,搭载了3.0T涡轮增压直列六缸发动机(高/低功率),电动机功率105千瓦,最大可输出510Ps与440Ps,匹配38.2kWh的电池组,纯电续航里程可达100公里。最后是传动系统上,新车全系标配一台8速自动变速箱,并配有智能四驱系统。
【写在最后】
熟悉路虎品牌的车迷朋友都知道,从全新一代路虎揽胜开始,路虎随后的众多产品都采用全新一代的家族设计语言,圆润的车头线条让整车显得不再那具有野性,但是随着全新路虎揽胜运动版的正式发布,路虎也让我们看到了其内在追求高性能的热血基因,在如今电动化浪潮的趋势下,那些曾经令我们热血澎湃的大排量性能车,离我们越来越远,不知道,全新一代路虎揽胜又能否带给我们最初的那份“激情”呢?
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