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主流跨国车企第一季度财报出炉:销量普降,利润反升

2022年05月17日 18:18:03
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来源:众调科技

受疫情以及供应链危机等影响,跨国车企第一季度的销量均呈现不同程度的下滑,但是尽管受到种种外在因素的影响,不少跨国车企第一季度的财报数据依然亮眼。”

受疫情以及供应链危机等影响,跨国车企第一季度的销量均呈现不同程度的下滑,但是尽管受到种种外在因素的影响,不少跨国车企第一季度的财报数据依然亮眼。

《中国经营报》记者梳理发现,今年第一季度,大众、Stellantis、福特现代雷诺沃尔沃奔驰宝马奥迪9家跨国车企的销量分别为190万辆、137.4万辆、97万辆、90.3万辆、55.2万辆、14.8万辆、48.7万辆、52万辆、38.5万辆,同比分别下滑21.9%、12%、9%、9.7%、17.1%、20.1%、10%、7.3%、16.8%。

但是在受俄乌冲突、疫情等不利背景下,国际主流汽车制造商们艰难创收,大多数车企的业绩仍较去年同期实现了增长,这一结果来之不易。

超半数车企“减量不减利”

放眼全球,整个汽车产业链饱受芯片短缺、供应链中断等问题的冲击。受制于产能有限以及经济形势等各种影响,各个车企销量均出现不同程度的下滑。

作为产销量的龙头老大,大众集团在全球的销量下滑最为明显。数据显示 2022年第一季度,大众汽车集团全球销售新车189万辆,同比下降21.9%。在中国市场上,大众集团共计交付超过55.79万辆汽车,同比下降23.8%。

在最近公告的一季度财报中显示,现代汽车等集团也难逃下滑的厄运。数据显示,现代汽车一季度全球销量为90.3万辆,同比下滑9.7%;福特汽车总销量为432132辆,同比下降17.1%;丰田汽车、通用汽车、Stellantis一季度销量也分别出现了15%、20%、12%的两位数下滑。

而一向抗压能力较强的BBA销量也呈现了不同程度的下滑,在今年第一季度,BBA的位次排列延续了去年的竞争格局。宝马继续排名豪华车市场销量第一,下滑程度最小。数据显示,宝马的一季度销量为519796辆,同比下滑了7.3%;奥迪的一季度销量为385084辆,同比下滑了16.8%;奔驰的一季度销量为487008辆,同比下滑了10%。

但是从财报中也显示了这样一些数据情况,虽然各大跨国车企的销量成绩略显低迷,但是也有不少车企的财报成绩着实亮眼,出现了“减量不减利”的局面。

数据显示,今年第一季度大众集团的营业利润85亿欧元,与去年的48亿欧元相比,几乎实现了翻倍增长。其中,税前利润为89亿欧元,同比增长99.3%,税后利润为67亿欧元,同比增长96.6%。销售营业利润率达13.5%,去年同期为7.7%。

宝马集团今年第一季度营收为 311.42 亿欧元,同比增长 16.3%,汽车部门的营收同比增长17% 至 267.26 亿欧元。税前利润为 122.27亿欧元,同比增长 12.1%。净利润为 101.85 亿欧元,而去年同期仅为28.33 亿欧元。

与此同时,奔驰今年一季度营业收入 348.58 亿欧元,同比增长 6%。其中汽车部门营收258.36亿欧元,占总营收的74.11%,同比增长8%;息税前利润为42.71亿欧元,同比增长13%;调整后的销售回报率为16.4%,同比增长1.7%。

除了BBA以外,其他车企的营收也在上涨,今年第一季度,现代汽车总营收达到30.3万亿韩元,同比增长10.6%;营业利润达到1.93万亿韩元,同比增长16.4%;净利润达到1.78万亿韩元,同比增长16.8%。沃尔沃汽车营业收入达到743亿瑞典克朗,高于去年同期的686亿瑞典克朗,同比增长8%,利润为60亿瑞典克朗,营业利润率8.1%。通用一季度营收为359.8亿美元,同比增长10.8%;归属于股东的净利润为29.4亿美元,同比下降2.7%。得益于优秀的定价策略、有利的产品组合和积极的汇率影响,今年第一季度,Stellantis营收为415亿欧元,同比增长12%。

日韩车企获得有利汇率助攻

相比欧洲车企,日韩车企不仅受俄乌局势的影响较小,业绩还得到了有利汇率的加持。

日元走弱对于日本出口商来说历来都是一个利好因素,而日本汽车业正是以出口驱动。日本经济新闻社针对世界主要货币编制的“日经货币指数”显示,今年一季度日元汇率以5.7%的跌幅排名第二,仅次于俄罗斯卢布。3月日元兑美元汇率跌幅达6.9%,几乎跌至20年来的最低水平。

展望未来,车企仍受关键零部件短缺的制约,与此同时,原材料、物流和运营成本上升也是制约因素,而这种种将使车企今年的业绩承压。例如,单就日本车企的原材料成本而言,大和证券估计,原材料成本对企业利润的影响已大幅攀升。截止到2021年3月的2020财年,原材料价格上涨导致每辆汽车的利润减少了1万至2万日元。而在2021财年(截止到2022年3月31日),负面影响攀升到7万到8万日元之间。据估计,如果原材料目前的价格水平持续下去,本财年(截止到2023年3月31日)日本车企每辆车的利润将减少约6万日元,实际影响可能还会更大。

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