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物超所值的体验,4.6秒破百/653公里续航,ARCFOX极狐αT试驾

2022年05月21日 11:13:02
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来源:只懂车

每个人对于购物的标准都不一样,有些人更注重品牌,还有些人更注重性能,不过成年人的选择是全都要,但前提是你的荷包要够鼓。

今天试驾的这个品牌虽然不被熟知,可它背后的北汽蓝谷和麦格纳大家一定都听说过,而这个品牌也被定位在了高端纯电动品牌,4.6秒破百,L2级智能辅助驾驶,653公里超长续航里程,集众多厉害参数于一身的,正是ARCFOX极狐αT,而它是ARCFOX极狐的首款车型,定位于中型纯电动SUV。那今天我们就一起来看一看这台车到底值不值30万的售价。

前脸造型,ARCFOX极狐阿尔法T通过前机盖以及前保险杠的线条设计,营造出了一个“X”的造型,整体视觉效果具有很高的辨识度。前保险杠依旧是采用了新能源车常用的封闭式设计,但贯穿车头两侧的横向线条以及较为激进的雾灯区域造型,使其看上去有很强的运动感。

在车身颜色方面,ARCFOX极狐αT共有多达7种单色车身,5种双色车身可选,而其中冰灰、冰河蓝两种颜色获得了国际CMF设计奖。

ARCFOX αT定位一台中型SUV,长宽高分别为4788×1940×1683mm,轴距达到了2915mm。较低与较长的车身让ARCFOX αT车侧十分修长,搭配贯穿式腰线,让其车侧也拥有不错的颜值表现。同时,ARCFOX αT还拥有0.271Cd的低风阻表现,这也为其性能与续航提供了一定的保障。

根据配置不同,ARCFOX αT提供19英寸与20英寸两种尺寸轮圈,试驾车型为20英寸,采用双拼色五辐花瓣式设计,造型符合主流审美,并配备245/45 R20的米其林PS4轮胎,拥有较好的抓地力表现。

ARCFOX αT车尾的设计是我个人最喜欢的部分,贯穿式尾灯内部采用熏黑处理,营造运动风格很到位。后包围两侧有类似通风口的设计,与前包围形成呼应,让车尾整体风格也较为和谐。ARCFOX的标识被印在车尾正中央,右下方的αT代表车型,左下方的蓝谷麦格纳也表明其基于蓝谷麦格纳IMC架构打造。

进入车内,ARCFOX αT采用了大量皮质和软质包裹,并且配有钢琴漆面板装饰,让车内氛围显得异常豪华,而在设计上其中值得称道的便要属车内多组屏幕的组合,“霸占”了中控台上大部分的面积,让人放眼望去尽是屏,这种极具科技感的智能座舱真的让人印象深刻。

ARCFOX αT屏幕分辨率达到了4K,得益于超宽的设计,播放宽荧幕视频效果十分震撼,但普通16:9比例的视频,在播放效果上则差了不少。ARCFOX αT车机系统基于安卓底层与华为共同研发,常用的功能较为全面,百度地图、百度CarLife、酷我音乐、喜马拉雅、乐听等等,并且后期还支持OTA升级。

20.3英寸的超大尺寸也很大程度的发挥了其优势,可分屏显示,驾驶员导航,副驾驶看电影;也可以全屏显示导航,效果更好。值得一提的是,ARCFOX αT还提供了哈曼Infinity12扬声器音箱系统,配合大屏幕,无论听歌还是看电影都能获得不错的体验。

悬浮式的中控台上的10.1英寸的液晶屏带有各种控制车辆的设置,包括驾驶辅助系统、车灯、座椅以及空调系统的设置,下方还包括一组触控按键,包括360全景、陡坡缓降、行车记录仪、ESP车身稳定系统等等,让操控更加一目了然。

ARCFOX αT的空调控制区域下方有一个超大的储物空间,并且不像其它车型一样采用了单一储物格,而是做了功能区的划分,包括水杯架、储物槽等,储物槽尺寸较大,能装下不少随身物品,但由于水杯架较低,所以在驾驶过程中,拿取水杯稍有不方便,也有待改进优化。

值得一提的是,ARCFOX极狐阿尔法T的前后排座椅都具有很好的舒适度,不仅座椅填充物非常柔软,同时还有一定的支撑性,即便是长途行驶也不会有明显的疲劳感。此外前排座椅不仅支持多向的电动调节,还配有座椅通风加热功能。后排乘客腿部空间十分充裕,同时后排中央地台也是纯平,后排中央乘客也能保证长途乘坐的舒适性。

作为一台纯电动车型,ARCFOX αT的性能绝对不能小觑,这也是电动车先天的优势。ARCFOX αT提供两驱与四驱车型,并且提供3种续航版本,分别为480km、600km与653km。其中四驱车型采用前后双电机,最大功率435马力(320千瓦),峰值扭矩720牛·米,0-100km/h加速时间也达到了4.6秒。

由麦格纳团队调教过的底盘也给人留下深刻印象,高速出色的稳定性让驾驶者更加从容,同时车身也由于有力的支撑保持了良好的姿态,过弯时灵活自如,循迹性可圈可点。另外,在行经非铺装路面时,底盘表现出的整体性,基本上过滤掉了大部分的细碎颠簸,配合包裹性和舒适性都非常不错座椅,乘坐的舒适度还是值得肯定的。

ARCFOX αT共有三种驾驶模式选择,分别为ECO、Comfort和Sport模式。在不同的模式下车辆的油门响应以及操控感受会有些许不同,但底盘并没有太大区别。其中在ECO模式下,油门踏板的响应速度会变慢,而且车辆会更加注重动力回收,当松开油门踏板时车辆会有一定的顿挫感。而Sport模式下,车辆则更加注重操控和动力,方向盘的力度变得更加轻快,动力输出也更迅猛。

ARCFOX αT没有能量回收级别的调节,如果想要强力能量回收可以采用单踏板模式,也就是我们松开油门踏板时车辆就会自动刹车,从而回收更多的能量,该模式不仅算是一种比较省电的驾驶模式,而且在道路拥堵时,也让驾驶员不用频繁的做出刹车的动作,开起来更加轻松。而在该模式下当我们松开油门时刹车力度也拿捏的恰到好处,即使频繁加速与刹车也不会带来过多的不适,可以说是充分考虑了乘客的乘坐感受。

电动汽车市场的转型已经悄然发生,电动汽车对消费者的吸引力越来越大,但只有高端电动汽车才能俘获消费者的芳心。ARCFOX的到来,恰逢其时。无论是硬件、软件还是实际体验感受,ARCFOX αT都表现不俗。

但作为中高端车企必争之地,纯电动中型SUV市场的竞争压力不小。不论是传统车企的广汽新能源Aion LX、合创007、比亚迪唐EV,还是新势力头部车企蔚来汽车的蔚来ES6,都是ARCFOX αT的直接对手。

ARCFOX αT作为北汽高端新能源品牌最新力作,相比以往北汽的车型拥有了质的飞跃,给人以一种大胆突破的全新形象,而且相比同级对手,在售价相差无几的情况下,其在配置与车辆动态表现上也确实拥有不少的优势。这只集智慧与灵动于一身的“小狐狸”,还是非常值得我们拥有的。

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