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最近，全新一代雷克萨斯RX即将全球首发的消息火遍全网，尤其是在各种“雷粉”眼中，全新一代RX的出现，连BBA都得紧张起来，但这样的情况真的会出现吗？可能性基本为零。

一直以来，雷克萨斯都伴随着“匠心精神”、“日式豪华”等赞美词，而雷克萨斯也确实用实际表现证明了它配得上这些荣誉，举个很简单的例子，曾经报道过雷克萨斯的员工因为设计一个隐藏机械钥匙孔的门把手，用了三年的时间，在这期间，工程师和设计师需要隐藏门把手锁孔，要设计优美的外形，也要保证较好的空气动力学性能，这种不妥协的做法可没有几家车企能够做到的。

全新雷克萨竞争力有多强？我们仅从外观来看，它绝对是最有颠覆性的豪华车设计，经典的纺锤式进气格栅、棱角分明的车身线条，搭配炯炯有神的L型日间行车灯，使整车看起来非常有力量感。

在动力上，有外媒称新车入门款车型大概率将会是RX350，将用2.4T发动机取代3.5升V6发动机，并将与电机组成插电式混合动力系统；混合动力将继续采用2.5L发动机与电机组合，至于中国市场会引进哪些动力总成，现在还不得而知。

当然，产品仅仅是雷克萨斯吸引消费者的一方面，在维修保养上，雷克萨斯还有着“大杀招”，

提供了普通燃油车型4年10万公里，混动车型6年15万公里的免费维修保养，这能够给用户节省不少钱。除此之外，在耐用性上，日系品牌也有着比较好的口碑，并且保值率也会比同价同级的其他豪华品牌要稍高，比如雷克萨斯ES，3年的保值率都还在75%以上，位列同级榜首，这也就决定了考虑性价比的消费者会首先考虑雷克萨斯。

但雷克萨斯好像并没有把中国消费者的喜爱当成一回事，先不说最肉的豪华车、机油乳化等问题，仅仅是终端加价就能看出雷克萨斯的态度就能看出，中国市场仅仅是利润奶牛，根本没有考虑消费者的购车体验、使用体验。

雷克萨斯的智能科技配置可以说还停留在5年前的水平，这是所有雷克萨斯车主都无法否认的，包括屏幕流畅性、分辨率等等，一些10万来万的国产车都比它强，现款RX也无法避免，想必全新一代RX也会在这一方面有所提升，不然和BBA竞争的压力会更大。

另外，雷克萨斯RX定位为豪华中大型SUV，在国内与BBA的品牌知名度想必，差了不止一点半点，此外，雷克萨斯RX起售价虽然比宝马X5以及奔驰GLE低，但它的价格区间是非常宽泛的，其顶配车型可要比它们高不少，所以在相同的价格区间内，雷克萨斯RX并没有太大的优势，甚至可以说制约了消费者选择它。

我们在日常中生活中能见到的，基本上都是入门款，售价在40多万~50多万区间的车型，能够吸引的还是一些日系粉，因为这仍然能够与宝马X5和奔驰GLE打出价格差。有消息称，全新一代RX L将会被取消，这一区间是由雷克萨斯一款全新的TX去替代，也就汉兰达的长轴距版本。如此一来，那全新一代RX能更精准的瞄准年轻消费群体，但也更加剑走偏锋。

那么回到主题，全新一代RX能否成“神车”？其实很难，这一价格区间，不是品牌挑客户，而是客户挑品牌，他们重的品牌影响力、产品体验以及圈层影响等等，这是雷克萨斯必须要考虑的问题。

在疫情和芯片短缺的多重影响之下，整个车市其实是不容乐观的，豪华品牌内卷更加严重，除了BBA，还有像蔚来、理想这样兴起的造车新势力，它们在高端市场的表型同样可圈可点，全新一代RX想要提升市场占有率，就要看能带来多少诚意。