凤凰网汽车

说起世界三大跑车品牌，人们肯定会率先想到法拉利和保时捷，殊不知，路特斯才是真正为驾驶者而生的跑车品牌。

7次F1厂商年度总冠军，6次F1车手年度总冠军, 81次F1分站赛冠军以及其他诸多赛事的胜利，这就是路特斯的实力。如今，随着新能源风口的到来，其以Emira告别了燃油时代，以Evija拉开电动化转型的序幕，而现在其将再一次向人们继续展现新技术。

6月1日，路特斯首款纯电智能Hyper SUV Eletre迎来中国首秀，首发6套设计师主题款，并开启中国大陆地区预订，首批车辆预计最早将于2023年初开启交付。

“加速让你在直道上跑得更快，减重让你在任何地方都跑得更快。”路特斯创始人柯林·查普曼曾这样说道。

于是，当所有F1车队在疯狂提高发动机功率时，曾在空军服役的查普曼却利用轻量化和空气动力学理念，修炼起了自己的独门技艺——驭风而行。

有研究表明，当车速提高一倍的时候，阻力则会提高更多倍数，空气其实才是最大的竞争对手，与其和它作斗争，不如御风前行。于是乎。降低风阻、提升下压力成为了路特斯的追求。

作为一辆拥有超跑灵魂的Hyper SUV，Eletre传承路特斯深刻于DNA的赛道基因，整车使用了很多犀利的线条进行勾勒，分体式大灯看起来个性十足，主动进气格栅、主动尾翼、可翻转式激光雷达以及隐藏式车门把手的应用，是该车风阻系数低至0.26，最大行驶净下压力可达90公斤。

与此同时，在风塑外观打造的超跑气质之下，路特斯更是将精专的空气动力学技术在Eletre上再次发挥到极致，7组Race-Aero风道，承袭自纯电超跑Evija的孔隙式设计，将赛道技术与科技美学融为一体。

作为路特斯极致轻量化的全新力作，Eletre将“轻”的理念延续到了座舱内部，12.6英寸超薄主副驾屏，15.1英寸OLED超薄悬浮式触摸屏，目之所及皆是轻盈。

动力方面，根据官方目前公布的信息来看，Eletre搭载前后永磁同步双电机、后电驱2挡变速器以及全800V高压架构，使其最输出功率达到了666千瓦，百公加速2.95秒，WLTP工况下续航为600公里。另外，值得注意的是，在420千瓦超充桩加持下，Eletre充电5分钟就可继续行驶120公里。

事实上，早在今年3月底，Eletre以Hyper SUV之姿亮相全球，Type 132也终于有了正式的名字——Eletre，源自东欧语系，含义为“新生”。

作为品牌的首款纯电动SUV，Eletre的确是路特斯踏上全新赛道的一次“新生”，其不仅延续了家族的基因，并开启了智能驾驶与纯粹驾趣共存的新纪元。

据了解，Eletre搭载34个高性能传感器实现厘米级精度的五重感知，其中包括12个超声波雷达、2个4D成像毫米波雷达、4个角毫米波雷达和4颗激光雷达，2颗英伟达Orin-X芯片算力高达508 TOPS，相当于每秒执行508万亿次运算操作。

与此同时，超强的算法模型还将自主学习驾驶者的驾驶习惯，实现千人千面的专属智驾，未来还将实现“高快路、城市路、泊车”三大场景全面突破。

目前，路特斯已在全球核心区域开启了销售、售后服务以及闪充网络布局。至今年年底，路特斯将在中国约20座城市开设近50家销售及服务门店，覆盖北上广深、杭州、武汉、成都等核心城市，辐射全国。路特斯能源将提供“智能家充”和“路特斯闪充”两大服务，计划在全国约20座城市自建自营高端闪充站近200个。

路特斯集团首席执行官冯擎峰表示：“Eletre作为‘Vision80’战略下的首款纯电智能Hyper SUV，是路特斯品牌转型迈出的最重要的一步。Eletre的出现标志着路特斯产品阵列迈入全新阶段，向全球用户展现全面升级的路特斯品牌。”

根据此前公布的规划来看，除了路特斯Eletre之外，其之后还将推出多款电动产品，例如2023年推出代号为Type 133的E级四门轿跑；2025年，推出代号为Type 134的D级“纯电智能新物种”；在2026年，路特斯还将推出一款纯电小跑车，而Eletre作为路特斯纯电智能时代的先发之作，其将在速度与激情中续写热爱，在突破与挑战下创造新生。