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儿童节这天，上海正式解封了，朋友圈一片欢呼雀跃。

6月才解封，5月车市的数据想必一定不好看，昨天汽车流通协会的月度形势分析会上，流通协会副秘书长王都也表示，“预计刚刚结束的5月新车销量只有130万辆左右，同比下降20%以上。”

但是新能源汽车品牌们却没有被吓倒，抢着在六一这天发布销量成绩单，一片繁荣景象。

五家公布5月数据的新造车老选手中，有4家交付量都过万了，环比4月大幅上涨；极氪和问界这样的新选手也都表现出色，还有老大哥广汽埃安更是保持了月销量超2万的水平。

4月因为疫情等因素的影响，汽车供应链承受了巨大压力，许多车企因此减产、停产，新能源汽车企业也同样受到了冲击，尤其是基础还很弱的新造车，当月的交付量都出现了大跳水。

5月虽然部分地区的疫情有所缓解，部分企业也开始陆续复工复产，但是还远未恢复到正常水平，汽车消费全面恢复还需要一段时间。

可是新能源汽车企业们已经卷起来了，华为与赛力斯合作的AITO问界品牌率先发榜，M5五月交付量突破5000辆，用了87天就交付破万了，自称“新品牌单款车型交付破万最快车型”。

紧接着发榜的是极氪，001车型今年前5个月累计交付已经超过2万辆了，第2万辆车就是在上周末的大湾区车展上交付的。

新造车中哪吒汽车第一个发榜，5月交付超1.1万辆，稳定跻身于新造车三强中，并且在2月已经成为了“蔚小理”之后第四家总交付量突破10万辆的新造车。

4月位列新造车第一的零跑汽车，5月虽然没能守擂成功，但是也实现了交付量过万，表现十分抢眼。

4月排名垫底的理想汽车，5月登上新造车榜首，一雪前耻，这也是今年以来理想汽车第二次夺冠。

即便如此，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠还是表示，位于长三角地区的理想零部件供应商逐渐开始恢复部分生产，依然存在供应紧张的问题，常州工厂的生产也没有完全恢复正常，部分新车交付延期。

5月中旬肇庆工厂已经恢复双班生产的小鹏汽车，交付量也破万了，位列新造车第三。当然小鹏汽车董事长、CEO何小鹏认为目前的芯片短缺依然严峻。

他的可达鸭在线求芯片视频此前在网上被疯转，确实对于新造车来说，不能只看产量和交付量，芯片价格被炒得过高对于新造车来说打击更大。

相比其他几家新造车，蔚来受供应链的拖累更明显，5月交付量仍未过万，虽然订单需求很强，可是产能跟不上只能干着急。

不过蔚来表示，随着供应链企业复工复产，6月生产将进一步恢复，包括ET7在内的车型交付能够提速。

传统车企中广汽埃安第一个公布5月成绩，21056辆的销量确实亮眼，这也是埃安继3月之后再次月销量破2万。

敢在月初第一天发榜的品牌，都是对自己的表现相当自信的，从这一点来看，新能源汽车品牌确实已经成为了中国汽车市场最有活力的一个群体。

连跨国车企也都意识到了这一点，就在最近福特汽车CEO吉姆·法利接受采访的时候还提到了中国电动汽车品牌，他说这些品牌已经准备好在北美市场大展拳脚了，他们的生产成本很低，性价比很高。

“电动汽车领域将会发生一场地震，而许多的中国选手将要登场。”