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编辑导语：日前，雪佛兰创酷全系用四缸1.5T+CVT的动力总成替换了此前三缸1.0T和1.3T的动力组合。同时也被赋予了全新的车型名称：创酷RS。

纵然最大165马力的动力输出对于一辆小型SUV而言绝非羸弱；纵然峰值240N·m的扭矩在同级里也鲜有车型能出其右；纵然通用汽车已经在发动机NVH方面深耕多年，但是1.3T三缸发动机的结构终究还是让雪佛兰创酷在国内丧失了不少的竞争力。

于是，雪佛兰上市了全新创酷RS。而新车最大的变化就是全系搭载了1.5T四缸发动机。与此同时，新车的马力也来到了184Ps，相比此前的1.3T车型提升了19马力；如果对比1.0T车型的话，动力的提升则接近60马力。而峰值扭矩则达到了250N·m，进一步奠定了动力方面在小型SUV细分市场里的地位。在CVT变速器的匹配下，新车的百公里加速时间为7.8秒。当然，这也导致油耗的稍稍提升，在WLTC工况下，百公里油耗为6.35L。

更重要的是，伴随着缸数、排量以及动力的提升，新车的指导价并未提高，为10.99万-12.89万元（老款车型指导价为11.89万-13.99万元）。

当然，搭载1.5T发动机的创酷RS也从外观上彰显着不同。耀黑蜂窝型格栅在车头铺展，替代了此前的水平横拉式。大间隙的六边形组合也像极了自家经典肌肉跑车科迈罗的中网设计。再辅以熏黑的雪佛兰车标和彰显身份的鲜红色的“RS”徽标，新车的运动效果有了明显的提升。此外，新车所选用的全高亮黑色的外后视镜壳以及双色轮毂的样式，取消了红色的点缀，这也更容易被大多数消费者接受。

值得一提的是，新车标配了全LED车灯以及日间行车灯功能，同时17寸轮毂也是全系标配。这两项配置上，雪佛兰也更具诚意。

只是，新车绝非运动属性的张扬。双联屏的仪表悬浮于仪表台之上将此前内饰的老气一扫而光。液晶仪表与液晶中控屏幕均为10.25英寸且为全系标配。其内部配置也达到了目前的主流水平，包括GPS导航、语音识别、手机互联、车联网和OTA升级。当然，内饰方面也将运动风格一脉相承，比如三幅式方向盘、红色双缝线座椅以及全新设计的挡杆造型。当然，那抹鲜红的RS徽标更是在座舱内无处不在。

尽管动力、车机以及造型的提升可谓面面俱到，但是创酷RS的车身尺寸并未做出调整。2570mm的轴距保持不变，显然这样的数据表现在同级竞品中已经落后。本田XR-V、丰田C-HR以及大众途铠三款主流车型的轴距均在2600mm之上，甚至大众途铠的轴距达到了2651mm。创酷RS的实际后排腿部空间表现也并无优势。不过，以小型SUV的定位而言，创酷RS的后排表现还算够用，且提供了全景天窗以提升后排在视觉上的宽敞程度，同时座椅的填充也比较厚实。再加上可以放倒的后排座椅以及门板、扶手箱等处的储物能力，创酷RS的储物表现也算尚佳。

雪佛兰创酷RS一共提供了三款车型，指导价分别为10.99万、12.39万和12.89万元。不难看出，新车的入门车型和中配车型价格有着较大的差距。1.4万元的差价换回了车道保持、主动刹车等主动安全配置，还有定速巡航、全景天窗、车顶行李架、无钥匙进入以及无钥匙启动功能、主驾驶座椅高低可调并带有电动调节功能、6扬声器音响系统、后排扶手箱等。而顶配车型主要多出了雨量感应式雨刮器和前后排头部气帘。

实际上，入门车型虽然有着拉低起售价的作用，但是部分基础配置则并非丐版，比如全LED车灯、后驻车雷达、真皮方向盘以及和双联屏仪表。

对于准备入手小型SUV的年轻消费者而言，动力和造型无疑是创酷RS最具吸引力的部分。更重要的是，创酷RS顶配12.89万元的指导价仅仅是本田XR-V入门车型的价格，甚至比丰田C-HR的起售价便宜了1.29万元。即便后者有着一定的终端优惠，但是优惠后相近价格的车型依旧在配置与创酷RS有着一定的差距。而作为这一细分市场最受欢迎的XR-V，相同的价格也只能买到1.5L自然吸气车型。

实际上，用1.5T四缸发动机替换此前的1.0T三缸和1.3T三缸发动机在上汽通用旗下的车型上并非首次。此前上市的别克威朗Pro就是如此，此后的销量在换新后也有所提升。相同的办法能是否可以在雪佛兰创酷RS上奏效，也值得我们期待。