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据乘联会数据显示，2022年5月乘用车销量排名正式出炉。

排名第一的是恢复供应链生产的一汽大众，​但紧随其后的依旧是咄咄逼人的比亚迪。

事实上，5月乘用车销量排名中， 也只有一汽大众和比亚迪销量超过了11万，第三名的吉利汽车，销量仅仅7.3万台。

而比亚迪销量则达到了113768台，同比增长了159.5%，1-5月销量为505901台，同比增长167.1%​。

无论从任何一个维度去计算，比亚迪都远远甩开了吉利、长安、长城等竞争对手，甚至传统豪强：上汽大众、上汽通用、南北丰田、南北本田都​不够给比亚迪提鞋的。

因此​必须要承认，比亚迪确实把自己做到了中国最强品牌，没有之一！

两车自燃后，股票依旧暴涨​

然而，就在5月销量出炉的同一时间，南方地区的两台比亚迪唐新能源都发生了自燃，被大力宣传的刀片电池安全性能​备受质疑。

比较有意思的是，自燃的消息并没有被封杀，直至今日依旧在网上流传，同时比亚迪的股票却涨到了新高，从5月份的240元左右，涨到了6月10日的348元左右，比亚迪的硬实力可见一斑。

倒退几年，比亚迪网上出现任何负面信息，都会第一时间“和谐掉”，而现在厂商不但泰然处之，连股市行情都不受其影响，​到底是因为什么？

截止到2022年6月9日，比亚迪市值就已经超过了德国大众，紧随特斯拉和丰田之后，排名世界第三。

市盈率高达280.79倍，简单来说，就是股票价值超过了股票收益的280倍​。长期炒股的都知道，股票市盈率控制在50-100之间的是相对健康的，超过100的就属于过分炒作​，​存在暴跌风险。

然而比亚迪的市盈率在这几年始终保持在200以上，说明这家企业被所有炒股大户始终看好，甚至可以说，比亚迪已经代表了全球电动车​。

代表​电动车的难道不是特斯拉吗？

当然不是，马斯克的梦想是太空，特斯拉仅仅是帮他挣钱的工具，特斯拉在汽车方面的研发经费已经大幅度缩减，特斯拉的星链计划和火星移民才是​它真正的核心。

因此，特斯拉开始采买比亚迪的电池，因为磷酸铁锂电池又安全又便宜；没有采用最新的激光雷达，只是采用价格更低廉的毫米波雷达，再利用大数据弥补毫米波雷达识别能力差的缺点。

特斯拉甚至用价格战在终端市场与其他品牌进行肉搏，这一切都在说，比亚迪才是在新能源道路上持续发展的车企​。

而此次3-5月，由于长春和上海相继出现疫情让汽车供应链瘫痪，从而导致全国所有汽车品牌全部陷入生产危机之中，只有比亚迪一家能够独善其身，完全不受影响，其供应链自给率之高​，值得让人深思。

​白希文总结：

虽然标题有些负面，但本人表达的中心思想还是比亚迪做到了新能源最强者。但不得不说，比亚迪在销量和股市上的热度，​不能掩盖其产品质量缺陷的事实。

就是因为中国只有一个比亚迪，才造成的比亚迪今天“枉顾电池安全”的事实，​所以比亚迪可以拍着胸脯说​：“我是自燃了两台车，但我依旧比在座的诸位牛掰”!