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在过去，皮卡是大部分乘用车制造商不愿意去涉及的一个市场，因为在国内，皮卡的身份是两个极端，一个是用来干各种脏活累活带工具属性定位，另一种是有钱人买来当越野以及长途工具定位。因此对于很多消费者来说，便宜的不被人看上，贵的也买不起，所以大部分车企都不愿意在这方面进行投入。

不过随着近年来国家开始对皮卡开放各种限制，让它享有和乘用车相同的待遇，这让皮卡市场迎来了属于自己的春天。也得益于此，皮卡市场开始涌入了大量车企，这里面包括长城、日产、中兴、江淮等，且都取得比较不错的成绩。

而最近，有消息显示吉利集团注册了一个全新品牌“RADAR"，并且组建了独立皮卡公司，根据分析，吉利RADAR的目标并不是一般的传统皮卡，而是采用电动的新能源皮卡，竞争目标是美国RIVIAN。

在此之前，吉利就曾经以博越为基础进行改造，推出一款名为远程FX的皮卡，但这款车在市面上并没有掀起什么波澜，吉利也没有对其进行太多的宣传和营销，所以它的意义更多是一个象征性。

那么问题来了，为什么吉利想要在皮卡这个细分市场进行布局呢？

首先当然就是有利可图了，不然也没有必要投入那么多资源。如今国内乘用车市场竞争已是愈发激烈，同时增量发展也变为了存量发展，轿车和SUV市场都已经趋向饱和状态。即便产品再出色，也很难做到爆发式的增长。与此同时，竞争越激烈就越容易引起价格战，届时在保证产品实力的同时还要把价格压下来，的确是一件比较困难的事。而根据之前中汽协公布的《皮卡行业发展趋势及政策建议研究》预测，如果皮卡限制政策不断推进的话，国内皮卡市场需求将在2030年达到100万辆，如果加上出口需求，有机会达到200万以上。

而目前皮卡市场依然存在很大的空白，同时能称得上高端的皮卡车型几乎没有，这次吉利借着RADAR这个全新品牌，并且以纯电的形式入场，的确有种一家独大的味道。因为远在太平洋的另一端，同样是致力于电动皮卡的企业Rivian就取得了阶段性成功，去年11月通过IPO融资以后便迅速成长起来，市值很多老牌车企，成为资本市场的当红品牌。消费者对于这个新势力品牌没有丝毫怀疑，订单接踵而来，以至于现在阻止RIVIAN发展的不是销量，而是产能问题。

因此从美国市场的例子来看，高端新能源皮卡市场绝对是有潜力可挖。目前吉利品牌已经有多个子品牌，包括领克、极氪、沃尔沃、极星、路特斯、smart等，如今随着RADAR品牌加入，相当于补齐了吉利皮卡市场的空白，而通过新能源切入高端赛道，则有机会做到先入为主，早早在消费者心中确立起固定标签。