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电动汽车销量继续增长，仅在 2021 年，全球销量就超过 660 万台。这比上一年增加了 110%。韩国去年也首次突破10万辆，成为电动汽车快速普及的国家之一。

目前，全球有 7 个国家的电动汽车年销量超过 10 万辆，但其中中国和欧洲处于领先地位。中国是世界上最大的电动汽车贸易国。欧洲也在快速增长，在德国、法国、英国和挪威售出的电动车每年超过 100,000 辆电动汽车。

在欧洲，挪威的推广速度很快，市占率很高，但仅就销量而言，它无法与中国和美国之后的德国匹敌。在德国，包括插电式混合动力车型在内，去年电动汽车销量超过 24 万辆，今年很可能会超过 30 万辆。然而，德国却可能是最后一个淘汰内燃机的国家。

【1】在德国，充电站建设迟缓，甚至需要改变电网

根据德国汽车制造商协会最近公布的数据，德国安装了6400个电动汽车公共充电器。这相当于每个充电站为 21 辆电动汽车充电，但充电负担依然很严重，比 6 个月前的 17 辆再次增加。德国汽车工业协会认为，德国计划到 2030 年安装 100 万个公共充电器，但要实现这一目标，安装速度必须比现在快六倍。实际上，完成这项工作并不容易。

更严重的是快充供应不足。一个快速充电器必须覆盖 130 辆电动汽车。这也需要扩大为电动汽车充电的电网。但是，也有不满的声音表示，中央和地方政府对此反应不力。以目前的反应速度来看，充电困难是显而易见的。

【2】德国对电动汽车的兴趣最低

此外，德国人对电动汽车的兴趣相对较低也是推广的困难之一。近日，德国咨询公司 PAWLIK 联合一家汽车杂志和一群客户体验专家，向 5 个国家的 10,000 名用户询问了他们在 3 年内是否会购买电动汽车或混合动力汽车。从调查结果看，德国“肯定”答复率最低，为 24%，仅次于意大利 (47%)、西班牙 (39%)、英国 (34%) 和法国 (33%)。

此外，由于油价上涨，考虑将公共交通或自行车等替代交通方式作为常规交通方式的人口比例在德国也最低。

另一方面，德国对传统汽车表现出浓厚的兴趣，对汽车公司表现出高度的信任。他们不喜欢变化，即使在接受新事物时也对细节一丝不苟，这似乎也反映在他们的汽车上。

其他调查也揭示了德国人对内燃机汽车的相对较高的兴趣和痴。根据在线汽车交易网站mobile.de的数据显示，43.8%的受访者表示他们将在五年内使用汽油和柴油汽车，而只有27.9%的受访者表示会考虑替代品。

对自动驾驶技术和电动汽车技术也有总体负面反应。德国显然不愿对变化迅速做出反应：充电基础设施建设缓慢，以及对新技术的不信任。

【3】生物燃料也是可再生能源

6月初，欧洲议会投票通过了一项到 2035 年结束内燃机汽车销售的计划。据此，欧盟委员会将通过详细的谈判提出最终草案。但出乎意料的是，反对票的数量也相当可观。

反对的原因之一是生物燃料。生物燃料研究已经广泛开展。由电解水获得的氢气和二氧化碳制成的燃料，不含一滴原油。也属于可再生能源，因此不仅环保，而且还可以用于现有汽车，大大减轻了经济负担。

虽然还存在生产成本高、无法像纯电动汽车那样100%控制排放等弱点，但还是可以为纯电动汽车市场的软着陆争取到足够的时间，所以保时捷、奥迪、博世和其他德国公司也在积极推进生物燃料的开发利用。

【4】德国汽车制造商协会反对2035年禁售燃油车！

德国汽车制造商协会游说阻止“2035年禁止销售内燃机汽车”的通过。该协会由德国汽车公司组成。这意味着汽车制造商已经考虑到通过e-fuel燃料等在更长时间内推动内燃机的两个方向，同时在外部呼吁向电动汽车慢慢的过渡。

波士顿咨询公司表示，即使到 2035 年，纯电池电动汽车在全球汽车市场中的比例仍将保持在 45%，而基于内燃机的汽车如轻度混合动力（25%）、混合动力（12%）和汽油(11%) 预计该比例将保持不变。另一方面，预计柴油发动机将完全消失。

有很多观点认为，纯电动汽车或氢电动汽车技术成熟并全面引领市场尚需时日。出于这个原因，通过环保燃料维护内燃机的争论似乎可能会持续一段时间。

【5】德国制造商宝马宣布，继续开发内燃机发动机！

宝马是德国最著名的汽车制造商之一。他们没有对电动汽车实施全面的转型政策。不仅电动汽车，内燃机也公开宣布了坚持到底的计划。不是因为缺乏技术，而是因为相信电池电动汽车、氢电动汽车、内燃机将在未来相当长的时期内共存。德国也是开发替代燃料最积极的国家。德国司机对传统汽车行业也表现出信心，他们对电动汽车的积极性在欧洲主要国家中是最低的。更不用说缺乏电动汽车充电站了。

因此，德国境内仍有各种运动来维护内燃机。另一方面，欧盟从2035年起禁止生产发动机汽车，因此它将成为第一个成为以电动汽车为中心的大陆。德国别无选择，只能随波逐流，不管他们喜不喜欢。

然而，由于上述几个原因，德国有可能成为欧洲最后一个淘汰内燃机的国家，欧洲以外的内燃机相关业务也将继续。包括政府和环保团体在内的一些公民正在加速向电动汽车的过渡，而德国的其他人则要么拒绝改变，要么试图寻找替代品。内燃机汽车何时会从欧洲道路上消失？也许答案来自德国。