凤凰网汽车

日前，我们从官方获取了标致408X的官图，新车在海外市场命名为“NEW 408”。据《车壹圈》了解，标致408X定位跨界车型，采用了全新的外观设计，呈现出十分运动的车身姿态，极富设计感的科幻座舱，让标致408X有了区别以往车型的设计美学。那么，标致408X能否一炮而红呢？下面与圈哥一起来了解下。

采用了全新车标 设计更出彩

从曝光的官图来看，408X采用整体的设计语言更加激进，整车的轮廓与海外版全新308非常相似，无边框式进气格栅内部还采用了扩散式的点阵设计，搭配上全新的狮标LOGO营造出一种更加深邃的视觉观感。大灯组也采用了508L类似狮爪痕造型，矩阵式远近光让新车的“眼神”变得更犀利，下方硕大的梯形进气口设计，看起来颇为个性、运动。此外，我们还了解到，国产版新车有望在年内推出，计划在2023年上市。

跨界设计 尺寸中规中矩

虽然法系车在中国市场销量不高，但在车身设计上无论原创度还是对车辆线条的理解都走在行业前列。Fastback的溜背式设计，加上前宽后窄的车身腰线，在光影作用下高亮车漆呈现出渐变的视觉效果，多维立体的轮毂造型搭配上哑光黑的配色，让408X看起来非常优雅。

可能是为设计考虑，标致408X车长仅为4687毫米，轴距2787毫米，与凡尔赛C5 X的轴距比较接近，空间表现满足日常家用绰绰有余，但与同级中型车凯美瑞、雅阁、天籁相比，轴距尺寸处于下风，对于在乎大空间的家庭用户来说，标致408X可能无法满足这一需求。

座舱天马行空 设计科幻

相比特立独行的外观，标致408X内饰设计同样天马行空。虽然新车也是采用了全液晶仪表和高清中控屏，但标致并没有随波逐流采用双联屏或大号中控屏设计。而且这个座舱都是采用了非对称的多面立体造型，恰到好处的银色饰条与平底式的方向盘造型，营造出不错的科幻氛围，能够让驾驶者更好地沉浸其中。

此外，设计师还在中控屏下方保留了一些实体按钮，日常使用会更加的便利。传统的换挡杆变成了标致最新样式的小型拨杆，有利于车内空间的使用。就圈哥个人而言还是非常喜欢标致的座舱设计，这种偏科幻感的造型也更容易得到年轻消费者认可。

熟悉的动力系统

其实标致在动力研发上功底并不薄弱，经过了多年的市场竞争与拉力赛事洗礼技术储备还是有的。不知为何在动力选择上标致却一直秉承着“少而精”的策略。目前国内在售的标致车型，主打的还是1.6T、1.8T的发动机，混动车型则提供1.6T+电机组成的插电混动系统，比起同级竞品动力选择还是偏少的。

而根据此前的消息，后期国产版的408X将搭载和凡尔赛C5 X相同的1.6T发动机，未来还有望提供1.6T+驱动电机的插混车型。在圈哥看来，标致的这几套动力系统参数真的不算出彩，希望标致能够发挥一贯优秀的底盘调校功底，把408X打造成为一款更富驾驶乐趣的车型。

市场表现平平 408X逆袭较难

法系车不缺设计，产品质量也有比较不错的口碑，却在中国市场难有起色。曾经火热一时的法系豪华品牌DS已经被人遗忘、雷诺退出了中国乘用车市场，作为法系代表的标致在华销量也不断下滑。根据数据显示，2021年标致品牌全年销量仅有5.1万辆，还不如热门竞品一款车型2个月的累计销量。

在圈哥看来，标致车销量不如意与产品定价、定位都有直接关系。首先，法系车没有德系、日系的终端价格优势，同级车型空间表现也很一般。其次，标致各车型配置差异大，买过标致的老车主们都知道，它的中低配车型除了实用配置外，很多科技配置顶配车型才能给到，加上销售网络覆盖少，无论前期看车买车还是后期用车养护都比较麻烦，所以销量很难提升。

在《车壹圈》看来，标致408X是一款让人眼前一亮的跨界车，它不同于主流中型车外观内饰设计，却有着法系车典型的立体雕塑美学，未来、科幻、运动始终贯穿着车身的每一处细节，对于特立独行的年轻人而言它确实有吸引力，但多年不变的动力系统和不占优势的车身尺寸，也收窄了它的受众群体。如果未来新车上市后能够在定价、营销和销售网络上再加把劲，或许408X还有成功的可能。反之如果还用以往的策略，那408X同样也有可能成为一辆叫好不叫座车。