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今年，比亚迪的销量开始全面起飞，发展速度之快，在整个汽车行业里都可以说是十分少见的，一年多以前，如果你想要购买比亚迪汉，从进店那一刻，销售对待你的态度就完全不一样，那绝对是稀客，毕竟当时肯于花20多万买国产新能源轿车的人，实在是不多，周围朋友肯定也是对你一脸的不理解。

但时过境迁，这才过了多久，比亚迪就成了如此深得用户青睐的汽车品牌，放在今天，同样是买比亚迪汉，你去4S店之后会发现，虽然销售态度还算不错，但想摸一下车那可是老难了，连试驾都要排队，等一个小时是家常便饭。

如今的比亚迪，销量增长已经不能简单用传统思路来总结了，比亚迪5月新能源乘用车销量11.42万辆，当一个月的销量已经比去年1-5月加起来总销量都多，而且限制销量的是产能，手握几十万订单，热门车型等车高达半年的时候。

一切数据分析都显得很苍白。

“火就完事了。”这可能是当下形容比亚迪最简单有效的一句话。

产能跃进，2025年产能目标300万辆/年

不少人以为，如今的比亚迪爆火的背后，可能是一种偶然，否则也不可能出现订单挤压30万的现象。

只能说，比亚迪低估了DM-i的市场预期，但不代表比亚迪没有进行产能扩张，光今年上半年，比亚迪就有多家新工厂启动量产，其中常州工厂今年1月启动，产能2万/月，主要生产元PLUS、海豹等，4月，比亚迪抚州工厂也开始量产，设计产能1.6万/月，截至目前，比亚迪的产能已经达到130万辆/年。

俗话说，饭需要一口一口吃，比亚迪其实已经很努力地在吃了，但如今消费者需要比亚迪一口吃成一个胖子，显然也不太现实。

但不要以为比亚迪也就这点能耐了，事实上，如今得了势的比亚迪，后续的规划是非常宏伟的。

光是今年，除了上面提到的两个工厂以外，比亚迪还规划了西安工厂三期、合肥工厂、济南工厂以及郑州工厂，顺利的话今年都能够投产，到今年年底，比亚迪的产能将上升到200万辆左右，到2025年，比亚迪整车产能的目标高达300万辆。

今年，比亚迪大概率全年销量大概率会突破100万辆，但影响销量的主要是产能，从目前的产能规划来看，明年，产能应该不再是影响比亚迪销量的核心问题了。

新车规划曝光，20万以上车型近10款

能够支撑起如此之多的销量，只靠现在这些产品，肯定是远远不够的，事实上，对于后续的产品，比亚迪同样做了详尽的规划和部署，从目前的比亚迪的新车规划来看，向高端冲击，已经是比亚迪后续的主旋律。

根据目前已知的消息，比亚迪至少有10款售价不少于20万元的车型正在研发当中，推出时间最晚不会超过明年下半年，主要是在今年年底和明年年初。

其中，海洋网目前已经推出了后驱纯电轿跑海豹，后续还会有海鸥（EQ）和海狮（UX）登场，其中海鸥主要面向的是A0级市场，海狮则是一款B级SUV，对标车型为特斯拉Model Y，预计将在今年第三季度上市。

后续，比亚迪海洋网还将推出对标雅阁和凯美瑞的驱逐舰07、定位介于宋和唐之间的全新SUV巡洋舰07等产品。

王朝网除了已经上市的汉系列和唐系列以外，后续还将推出MPV明，主要对标的车型为别克GL8。

除了上述两个网络以外，比亚迪还有腾势网和高端品牌网，这也是比亚迪后续冲高的关键，其中腾势品牌除了已经上市推出的MPV D9以外，目前已知的还有一款中大型SUV和中型SUV，其中中大型SUV采用6座布局，中型SUV为5座布局，两款车型都将在今年内发布。

根据腾势的产品系列组成来看，腾势将有D系列、E系列、N系列、Z系列和A系列共5大系列产品，除了MPV和SUV以外，未来还将有轿车和都市跑车等，都将在2025年前陆续投放。

而高端品牌就更是比亚迪的重磅炸弹了，此前比亚迪推出高端品牌的新闻铺天盖地，不少人以为腾势就是比亚迪的高端品牌，但实际不然，比亚迪还将推出一个定位更高的全新的高端品牌，产品售价区间在80-150万元。

旗下车型目前已经规划了高端越野、高端MPV和高端4座轿跑等品类，高端越野或将是首款推出的车型，该车型对标的产品为奔驰G级，预计今年三季度发布品牌及标识，四季度首款车型发布，2023年上半年上市。

总结：

产能持续提升，产品同样也是布局完善，比亚迪正在走出之前的圈子，向一个庞大的汽车集团迈进，颇有向大众和丰田的味道了。

比亚迪的上限在哪里，目前谁也不知道，但现在的比亚迪肯定不是最终形态，可以预见的是，在未来一年左右的时间里，比亚迪将持续拉高销量，直到整个体系逐渐趋于成熟，增速才会放缓。