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在内忧外患的档口，北京现代还是选择请回了"老将"吴周涛。

近期，北京现代进行了新一轮人事调整，其中，北汽集团副总经理巩月琼出任北京现代董事长，吴周涛出任北京现代董事、常务副总经理，而北京现代销售本部副本部长，则将由原北京现代副总经理、管理本部长戚晓晖出任。

董事长、常务副总经理、销售本部副本部长三个重要职位大换防，意味着北京现代要开始新一轮重整旗鼓了。

新一轮人事变动中，最受关注的还是前北京现代销售本部副本部长吴周涛从北汽集团再次回归，升任北京现代常务副总经理一职，即担任中方一把手。

从吴周涛的履历看，他是北京现代从基层开始培养的一员老将，几乎是北京现代辉煌时期的见证者。

自2002年加入北京现代开始，吴周涛历任销售物流科科长、销售管理部部长、销售副本部长、北京现代副总经理。

值得注意的是，吴周涛于2013年升任北京现代副总经理，担任销售本部副本部长期间，北京现代从2013年至2016年，连续四年销量过百万辆。

只是，之后的北京现代开始退出"百万俱乐部"之列。2017年，北京现代销量以27.8%的幅度出现断崖式下跌，此后一路下滑。

到了2018年，吴周涛调任北汽股份，担任副总裁兼销售公司总经理，开始主导北汽自主品牌的销售和营销工作。

与此同时，为挽救销量逐年下跌的趋势，北京现代多次换帅。五年间，常务副总经理一职轮换了三人，平均任职时间不到两年。其中，陈桂详出任北京现代常务副总经理一职仅一年多时间，随后被调往北汽集团研发系统；刘宇接任两年，又调往北汽新能源，改由杜君保接替。

如同"烫手山芋"般跳过多人之手后，北京现代的市场表现起色却不大。

如大众可见，自2017年开始下滑之后，到2021年，北京现代年销量为38.5万辆；今年1-5月，北京现代累计销量为7.6万辆，同比下滑53%。

在整体持续下滑、以及多轮人事变动没有效果的状况下，北京现代还是选择让吴周涛再次回归一把手的职位。这对于北京现代来说应该是深思熟虑之后的结果。

其中目的，一方面或许是为了稳住多次换防之后涣散的人心，另一方面也非常明显，迎难"救火"，止住销量下跌的趋势，提高市场期待。

对于北京现代的销量下滑，吴周涛此前也曾发表过点评："前几年我们的关注点都在卖车上，疏忽了品牌力的提升、产品线的布局以及对中国消费市场变化的快速反应。"从吴周涛的观点可见，他对北京现代的痛点有着深刻的认知。

但仍然难以否认的是，现在的北京现代即使对于老将而言也挑战不小。

除了需要提振销量，让品牌回归主流之外，北京现代还有铺开电动化的挑战。

今年3月，北汽投和现代汽车两家股东共同向北京现代增资，双方各增资约4.71亿美元（约合人民币30亿元），共计约9.42亿美元（约合人民币60亿元）。

增资的目的，是为了"有效应对后续面对中国汽车产业电动化所需的进一步投资需要"。

按照之前的规划，北京现代将于2023年年中推出一款全新电动车，到2023年末或2024年初还将推出第二款纯电车型。此外，IONIQ 6和IONIQ 7两款车将在全球推广之时导入中国市场。这意味着，今年和明年，将是北京现代抓住电动化市场的关键时期。

在这个关键的转折点，吴周涛的回归，以及对董事长、销售本部副本部长的换防至关重要，对于他们来说挑战和机遇并存。