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混动作为当前汽车发展的主流领域，国内外的各大车企都在开发属于自己的混动技术，尤其是在应对新能源冲击下，混动技术平台无疑是传统车型向新能源领域过度的最合理方案。因此当前国内的几家头部车企都已经有其对应的混动平台，例如吉利的雷神动力、长安的iDD、长城的柠檬混动DHT、比亚迪的DM-i超级混动等。而在最近，又有一家国内车企推出了它的混合动力平台，同时还带来了该平台的首款车型并开启预售，它就是东风风神皓极。

6月18日，东风风神皓极正式开启预售，共推出以马赫双擎·敢梦版（双擎混动）领衔的6个版本车型，预售价格12.69 -13.99万元。风神皓极诞生于东风集团 DSMA 高级模块化架构平台，DSMA 架构是东风汽车集团 " 十四五 " 期间的主力架构，于 2021 年正式面世。

从时间上来说，风神皓极自去年4月份全球首发亮相，在经过一年多的时候后才正式开启预售，这样的节奏可谓是吊足了粉丝的胃口。那么在这一年多的沉淀中，东风风神皓极又会给我们带来怎样的表现呢？

炫酷外表，冲劲十足

与现在的运动化潮流一样，风神皓极相比东风风神的汽车车型而言，在设计上更显年轻，例如在配色方面就提供了极光绿、陶瓷白、端砚黑、绅墨蓝、星河灰 5 种更年轻的车身颜色，满足不同消费者的审美需求。

与此同时，风神皓极还采用了“风之痕”设计理念，面积硕大的中网采用了黑色钢琴烤漆的材质，使得直瀑式的格栅非常有档次，格栅中部的发光灯带将顶部的 LED 日间行车灯连为一体。所以即便风神皓极仅仅是一款紧凑型SUV，但在视觉上却给人感觉更有气势和冲劲。

在车身尺寸方面，风神皓极的车身规格为4720*1910*1702mm，轴距长度达到了2825mm，在当前的紧凑型SUV中，这样的车身规格已是相当的出众，轴距长度甚至能够触碰到中型SUV的级别，所以风神皓极能够保证车内人员拥有比同级车型更优秀的空间表现。

车尾部分，风神皓极采用了相当独特的悬浮式车顶和和游艇式的 D 柱造型，加上黑色的轮眉装饰，让其尾部看起来更加紧凑，可谓是运动感十足。再结合上当前比较流行的贯穿式尾灯设计，风神皓极在外观设计方面还是相当讨喜的。

科技与品质相结合的内饰体验

相比于突显年轻化的外观形象，皓极的内部体验更贴合自然随和的风格，其采用的风语设计思路，让车内处于一种环抱的姿态，乘坐在其中相当轻松舒适。与此同时，皓极在内饰用料方面也丝毫不含糊，D 形运动方向盘，在左右两侧握把的位置采用了打孔真皮，透气之余又握感出色。

主驾驶面前的 12.3 英寸全液晶仪表盘和中控台上的 12.3 英寸触摸屏都提供了不错的清晰度，并且反应速度足够快，不过中控屏的角度设计差了一点意思，在某些环境下屏幕会出现反光情况影响使用体验。而这块中控屏内搭载的是最新的 WindLink OS 车机系统，配备了准 L3 级别的自动驾驶辅助系统，除了能实现 FOTA 之外，此次皓极最大的亮点，是有一位善解人意的车机助手皓妹妹，在智能交互方面带来更多乐趣。

与此同时还有一点比较特别的是，皓极的仪表盘还能实现实景VR导航功能，让导航信息更加立体直观，尤其是在遇到比较复杂的立交桥和相对陌生的路况时，VR导航能够更真实地反馈路线信息，让你的识别和判断更加精准。由此可见，皓极无论是在空间乘坐体验还是科技化配置方面，都有着相当不错的体验。

马赫双擎MHD混动系统

作为一款混合动力车型，其最大的核心亮点自然是在混动系统方面。风神皓极马赫双擎·敢梦版搭载了东风马赫双擎MHD混动系统，该系统由1.5T四缸混动专用发动机和HD120混动电驱总成组成，综合功率180kW，综合扭矩540N·m，百公里油耗低至4.8L，在动力级别上已经能匹配上大部分2.0T燃油车。

在技术方面，据了解，在2021年中国汽车发明专利公开量的自主整车集团TOP10名单中，东风汽车以4169项发明专利位居第一，高出第二名发明专利数量近一倍，而皓极正是这些专利技术的落地之作，其搭载的马赫双擎混动技术涵盖了246项专利。从风神皓极的性能表现上不难看出，马赫双擎MHD混动系统具备的将是超越同级的性能实力。

总结

其实如今大力推行混合动力的车企并不少，无论是中国品牌还是合资品牌都在紧盯这这一领域，其目的就是为了能够匹配如今燃油和新能源之间过渡期。也正因如此，当今市面上的混合动力车型越来越多，但伴随着大量的新品冲击，其实如今消费者对于混合动力车型的选择也愈发理智，只有真正实力强劲的产品才会出现推出即火的情况。

而风神皓极自6月18日当天开启预售后4小时内便斩获订单7018个，24小时订单再破万达到10237台。从市场表现来看，风神皓极无疑是为东风风神打响了混动第一枪，但毕竟这还是一款刚开启预售的新车，所以风神皓极是否真的能如我们所期待的那般出色？这还需要等待这款新车上市后，等待市场给出相应的答案。