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“我并不认为大众以后会超过特斯拉。”

面对一直以特斯拉为目标的大众汽车，特斯拉CEO埃隆·马斯克并没有多少危机感。

不过，马斯克的观点不是唯一，市面上也有看好大众的声音。据彭博行业研究（BI）发布的《电池电动汽车报告 —— 汽车制造商争冠》报告显示，特斯拉至少再保持18个月纯电全球销量第一，而大众有望在2024年超越特斯拉。

观点有碰撞，也有融合。这份报告同时指出，大众要想超越特斯拉，还需不断挖掘中国市场的潜力，提升在中国的纯电汽车销量。

的确，马斯克的自信来源于自身，也来源于对手。在超越特斯拉的路上，大众还要过许多道坎，其中最重要的一道，非中国市场莫属。

而大众从来没有忽视这道坎，并正用更大的努力去跨越。

纯电旗舰车首秀在中国

6月27日，ID.AERO概念车如期而来。在这场举行于中国的全球首秀发布会上，大众毫不吝啬地表达了对这款车的重视。

发布会由大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰主持，而对即将离任的冯思翰而言，这可能是其离任前最后一次主持重要发布会。

“ID.AERO的目标是高销量的中型轿车市场”，据冯思翰介绍，ID.AERO基于MEB纯电平台打造，量产后将成为ID.家族的旗舰车型，2023年在中国上市后，后续会同步在美国与欧洲市场销售。此外，该电动车仍旧提供两款车型，分别在投放于上汽大众和一汽大众。

中型轿车市场这个词，是ID.AERO的亮点之一，毕竟，在大众主导中国燃油车市场多年的岁月里，杀手锏之一就是在中型轿车领域的几款强势车型。冯思翰在发布会上也提到了这一规划。

将纯电旗舰车型上市首站定在中国市场，大众希望复刻“帕萨特”、“迈腾”辉煌的心情已经足够明显。

这边安排着南北大众的重磅新车投放，那边大众安徽的进程也在加快速度。

继今年2月份大众安徽MEB工厂完成车身车间交付后，6月22日，大众安徽首台白车身在MEB工厂下线。这一新进展意味着大众安徽首款纯电车型的到来更近了一些。

作为大众控股75%的合资企业，大众安徽相比南北大众背负着更多期望。按照规划，到2026年，大众安徽还将落地大众SSP平台，适配L4级自动驾驶技术和最新电气化技术。

而眼下，大众安徽的新车生产进程和后续销售布局都在提速。ID.AERO概念车发布同日，大众中国宣布了一项新的人事任命：杨放正式出任大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司CEO。

杨放在汽车领域经验颇丰。曾任长安汽车旗下高端纯电品牌阿维塔的创始人及CEO，其在阿维塔、长安汽车和福特公司担任过不同职位，涉及战略、运营、产品策划、研发、销售、营销、品牌建设、创新业务和海外市场等多个领域。

在首款车还未面世之时，大众已经找好了经验丰富的销售端高管，可见其迫切，亦不难体会这家德国车企对大众安徽的重视。

换帅加兵，赋予在华业务更大自主性

要改变大众在中国新能源汽车市场的局面，只在产品层面布局是不够的，耕耘中国市场多年的大众汽车知道，这个市场有特殊性。

为此，大众给中国市场换了新帅，也加派了新兵。

6月17日，大众中国宣布最新人事变动。其中，大众汽车集团董事会成员贝瑞德（Ralf Brandsttter）将负责中国业务，原大众中国CEO冯思翰则将调离中国。大众汽车乘用车品牌中国CEO及大众汽车集团（中国）集团销售负责人将由Stefan Mecha接任。此外，大众为中国区管理层增加了一个新职位，任命Marcus Hafkemeyer担任大众汽车集团（中国）CTO。

贝瑞德（Ralf Brandsttter）

需要注意的是，新接任的贝瑞德是大众汽车集团董事会成员，职级高于冯思翰，在大众集团内部，董事会是仅次于大众汽车集团监事会的第二权力机构。这也意味着，大众在华业务将在集团内部拥有更高的话语权。

贝瑞德表示：“很明显，中国区正在被赋予更高的决策权和自主权，我们的服务、技术和产品将更快地满足中国市场的特定需求。”

众所周知，当前中国汽车市场的特殊性之一，是青睐智能化。

急于变革的大众考虑到了这一点。对于为中国区新增的CTO职位，大众任命了Marcus Hafkemeyer，而这位新将领的上一段工作经历，是在华为担任汽车业务战略顾问。

中国汽车市场的智能化竞争压力，很大程度上来自于华为、百度一类跨界互联网公司，以及作为智能汽车时代原住民的造车新势力们。从华为挖人，也是一种大众希望对标前者的信号。

大众的电动化转型早已开启，在中国市场的开端并不晚。不过，新时代下的形势更多元，这一传统巨头并没有立刻展现出强大的新活力。

大众对电气化转型提出了极高的目标，早在去年就喊出了超越新能源绝对王者特斯拉的口号。在这条超越的路上，大众不能失去中国市场这个重要砝码。

旗舰产品优先投放，人员架构全新调整，资源倾斜与自主性赋予的动作在近期密集出现，不难看出，大众正在努力为在中国市场的转型加码。

不过，在这个市场，努力的选手远不止大众一个。在表明大众不会超越特斯拉的同时，马斯克也提到了中国市场的竞争者们，“中国的汽车公司给我留下了非常深刻的印象，他们非常具有竞争力，非常勤奋，也非常聪明。”

当然，马斯克的观点并不绝对，但不可否认，在大众格外重视的中国市场，想要成为出头的那个绝不容易。眼下，分外努力的大众会不会重现燃油车时代的辉煌，还未可知，可以知道的是，身为巨头的大众蕴藏着的潜力不容小觑。