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6月28号，吉利和百度联合成立的集度汽车公司，发生了工商变更。代表吉利的一方已经退出，公司只剩下了百度一方。公司的法人代表也从吉利的人换成了百度的人。

这一举动被外界解读为集度汽车快不行了，吉利要退出了。 当然很快吉利一方就出来辟谣，说集度汽车依然是由百度和吉利共同持股，股份不变。这次只是正常的公司业务调整而已。

当然这件事情在我看来，我肯定是完全不会相信吉利要退出的。为什么呢？我们站在吉利的角度来分析一下，为什么吉利不会退出集度汽车。

【1】集度汽车，完善了吉利的业务布局

吉利汽车我们能发现它有这样的一个特点，它的业务模式特别的广泛。 吉利有自己孵化出来的高端品牌领克，也有100%收购来的高端品牌沃尔沃，还有吉利参股的宝腾汽车，马来西亚的宝腾吉利是收购了49%的股份，不是绝对控股。

除了多元化的汽车业务之外。吉利还创办了吉利大学，培养汽车相关人才。收购了魅族，开始造手机了。吉利还开始投资造芯片。吉利还开始发射卫星。所以你能够发现吉利的业务模式是越来越广泛的。

因此对于涉足了这么多业务的吉利来说，集度汽车也只是诸多业务当中的一个，不痛不痒的。而且集度汽车跟其他所有的业务还都不一样，也是吉利开拓新业务模式的一种大胆的尝试。所以为什么要放弃她呢？毫无理由。

【2】集度汽车，推广了SEA浩瀚平台

大家都知道吉利汽车花了4年，投了180亿，开发出了SEA浩瀚架构。吉利的初衷是想把SEA浩瀚架构给共享出去，让更多的没有实力开发纯电平台的企业也能够使用。但实际情况是宣布使用SEA浩瀚架构的品牌并没有很多。所以吉利汽车首先要自己使用，所以就在这个平台基础上推出了极氪品牌。

百度实际上是第1个宣布使用SEA浩瀚架构的非吉利品牌。那么吉利汽车当然是想让这个品牌成功了。因为成功了之后才能成为一个案例，其他品牌也会慕名而来。如果失败了，那么SEA浩瀚架构推广起来就更难了。所以吉利会尽量让集度品牌成功发展起来。

【3】集度汽车如果成功，吉利还能收获更多好处！

李书福曾经说过，吉利不代工，只是帮助富士康，帮助百度实现造车的梦想。这句话说的很有格局。但其实如果集度汽车成功的话，对于吉利汽车来说帮助也是非常多的，除了刚才说的有利于推广SEA浩瀚架构平台之外，那么对于吉利汽车的自动驾驶能力的提升也有很大的帮助。

因为集度汽车的核心就是百度的阿波罗自动驾驶技术，以及配套相关的百度地图，百度语音识别等一系列的人工智能技术。可以说集度汽车是百度这么多年以来，研发所有技术的一个结晶，一个核心。

但是我刚才说的这些东西，都是未来汽车的核心技术，汽车厂商也想把这些核心技术牢牢地把握在自己手里，所以他们才不愿意与百度直接合作百度，因此才会选择自己造车。

而百度与吉利的合作，其实就可以让吉利汽车在第一时间内就可以亲眼接触到百度的核心技术了，因为集度汽车的生产就是在吉利的工厂里生产的。

所以这对于两家公司今后继续地深入合作，对于吉利汽车在驾驶辅助能力的提升，我觉得都是很有帮助的。

所以吉利要退出集度汽车，我是万万不信的。