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近日，车质网6月投诉数据火热出炉，于是小编在第一时间根据相关信息，为大家整理出了6月车型投诉前十榜单。

总体来看，本次上榜的合资车型共有6款。由于车机疑似减配的问题未能解决，宝马车型集体翻车，其中宝马X3以突破4位数的投诉量，继5月后成功蝉联“冠军”；另外，由于车身共振问题，一汽丰田的皇冠陆放从4月开始就一直停留在前五的梯队中。

自主车型共4款，其中新能源车型的交付问题凸显，本次上榜的2款新能源车型，均因为类似的提车问题，自4月起就已在榜单中出现；此外，其余的2款自主燃油车，因为软件或配件等问题上榜。

下面我们来看详细情况。

合资：投诉越多，销量越好？

由于宝马与丰田的问题与以往相似，小编在往期报道中也有过详细分析，这里就简述一下相关的内容。

宝马的问题主要有两点：其一，用户怀疑自己的ID7.0车机是减配版，导致远程升级、语音控制无法实现，宝马涉嫌虚假宣传。这是榜单中宝马车型的通病，厂家目前未有正式回应。

其二，就是老生常谈的宝马烧机油问题，网友推测是B48TU系列发动机的设计缺陷，目前厂家用保养时多添机油的方式“冷处理”。

而丰田皇冠陆放，主要是车身共振问题。网友推测是发动机的机脚垫存在设计缺陷，因为使用同款平台的美版汉兰达，已就机脚垫问题进行了召回，目前一汽丰田未对该问题做出正式回应。

对于这些投诉量较高的合资车型，可能有些读者会有疑惑：它们的市场销量会不会有负面影响？

结果可能让人大跌眼镜：它们不仅没有销量暴跌，而且卖得还挺好。

我们就以投诉榜首位的宝马X3为例，据乘联会数据统计，2022年1-5月，宝马X3累计销量为577792辆，月均销量超过1万辆，位于2022年高端SUV累计销量榜第三名。

要知道，宝马X3的相关投诉问题，自今年3月起，就已经在车质网中出现大量记录。

事实证明——这场看似猛烈的“投诉风暴”，其实被限定在了小范围内，并没有实现舆论面及市场面的扩散。

能实现这一点，不得不让人佩服诸如宝马、丰田等合资车企的公关能力。

这也说明，随着如今社交媒体及大数据云计算技术的发展，很容易让人进入“信息茧房”，大家只会看到你想要看到的内容，或者说——是别人想要你看到的内容，这无疑加剧了我们每个人对于信息资讯的“割裂感”。

只要能利用这样的舆论现状，某些公关从业者便能在一定程度上实现对舆情的有效控制。正如本次陷入维权拉锯战的宝马车主那样：只能在某些小圈子中自怨自艾，平时“利益无关”的各路大V们却集体失声。

但要记住：纸里终究包不住火。短期的胜利，实则是对自身的品牌公信力的慢性自缢。

自主：有偶然也有必然

首先我们来聊聊首次上榜的长安UNI-V，本次投诉的集中点，是减配远程监控及远程自动泊车功能。

今年6月，长安汽车发布公告称：将从2022年6月30日开始，对长安汽车、智慧云控等App进行功能调整，调整之后将无法使用远程监控、360度全景、远程智能泊车等功能。

消息一出，随即引起了车主们的大量投诉，称其涉嫌虚假宣传。

相关车主认为：UNI-V上市前所宣传的“哨兵模式”，是自己的主要购车理由，长安汽车不应直接取消相关功能，而需要根据相关法规进行功能调整。

诚然，法律法规的改变是大家都始料未及的，但对于相关的功能调整采用“一刀切”的处理方式，未免过于绝对。且相关车型的售价内，必然包含有相关远程功能所带来的溢价，即使长安汽车无力完成相关功能的调整，也应该对客户进行价差补偿。

然后是新能源车型交付困难的问题，以及星越L的“第二把钥匙未及时交付”的问题，明显就是生产端与销售端的固有矛盾。

当然这也分情况，比亚迪宋Pro新能源及几何EX3功夫牛的主要投诉，明显就是源自生产能力跟不上市场需求。

例如比亚迪目前的许多热门车型，已经在供应方面存在着较大的压力了，但某些经销商为了利用市场热度，在终端销售“大干快上”，给予了消费者不合理的销售承诺，这也是新能源市场交付问题难以解决的症结之一。

吉利星越L“第二把钥匙未及时交付”的问题，就属于是互踢皮球的装疯卖傻了。

对于供应困难造成的配件问题，厂家与经销商明显未能达成合适的解决方案，最终其时间成本全部转嫁给了消费者。但目前“第二把钥匙”的问题的确对车主的日常用车造成了不便，厂家与经销商应对相关车主给予合理的补偿。

结语：近期的重庆车展上，“闹剧式维权”接连出现。但无论是消费者，还是相关车企，其实都不愿意看到这一幕的出现。

不论如何，上文提及的相关车企，无论是在生产端还是服务端，都存在改善的空间。

而如今的投诉记录，也为市场敲响了警钟——亡羊补牢为时未晚，不管问题或轻或重，小编都希望相关厂家及经销商给予重视，让问题得到妥善处置。