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如果我们将视线放到大洋彼岸，就会发现一个很有意思的现象，美国皮卡市场中电动皮卡的可选车型已经比燃油皮卡还多了。从颠覆传统定义的特斯拉Cybertruck亮相，再到去年号称“特斯拉杀手”的Rivian在资本市场的风生水起，皮卡市场正在悄然发生着变化。

聚焦到国内，在一部分省市解禁了对皮卡车型的限制之后，重庆市在上月也全面解禁了对本地牌照皮卡车型的限制。这也意味着，国内对于皮卡的限制会慢慢放松，未来国内市场皮卡一定会呈多样化、乘用化、智能化的发展，而中国的消费者再也不是看客了。在此环境下，越来越多的车企也开始将目光瞄向了这片全新的蓝海，吉利汽车就是其中之一，该车企于今年4月注册了其全新品牌RADAR，并于近期曝光了该品牌首款车型官图以及谍照。那么问题来了，作为国内首个尝鲜新能源皮卡的车企？新车有着怎样的产品力呢？下面我们就进行一番分析。

双色车身，还有贯穿式日间行车灯

其实这不是吉利第一次推出皮卡车型，在两年前吉利便打造出了该品牌的首款皮卡车型——远征FX，虽说后期的销量并没有达到预期效果，但也为打造纯电皮卡积累了经验。具体来看新车就会发现，该车并没有采用传统皮卡的硬派风格，其风格更偏向于城市化的用车场景。且需要注意的是，该车的前脸并没有采用全封闭式设计，在LOGO下方，有类似进气格栅的设计，并由一条分段式灯带与两侧灯组连接，而下方进气口的设计与远征FX有些相似。总的来说前脸的设计还是有一定的运动感的。

新车的车身尺寸并未公布，不过根据曝光的官图来看，新车还将会采用双色的车身设计，配有迎宾踏板、车顶配备行李架，另外，车辆还采用了与车身同色的轮眉，并对边框进行了勾勒和强化，让新车侧面更富有力量感。车辆的尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，点亮后应该会有较为强烈的视觉冲击感。

说实话，新车虽然定位纯电皮卡，但在外形设计方面并没有太惊艳的地方，与国外正在颠覆传统市场的Rivian相比完全是两个不同的设计方向，不过相比国内时下的燃油皮卡车型而言，颜值要高上许多。

内饰、动力未公布，但配置和智能化应该有优势

新车的内饰信息同样未公布，不过我们猜测新车在智能化以及配置方面肯定有自己的独到之处。因为电动化在皮卡市场扮演的角色与在普通的乘用车上扮演的角色一样，没有了传统三大件的束缚，皮卡电动化之后更容易把产品力层面做的更高端，而在智能化以及配置方面一直是我们国产新能源的优势所在。当然类似悍马EV所采用的“滑板底盘”，在空气动力学、驾乘空间、车身重量分配、集成性、规模化生产的经济性、安全性等方面均能够带来更大优势，这也是这类车型的优势所在。

至于动力方面，目前还没有官方进一步的消息曝光，不过可以确定为纯电行驶（后期还要可能会加入PHEV动力），续航里程方面也不用担心，相信足以满足消费者日益增长的户外郊游用车需求。甚至可以预见的在某些方面纯电皮卡会比燃油皮卡做的更好，比如更加强悍的拖拽能力，能够对外放电丰富出行场景（新车在尾厢中设计有双份的10A+16A家用电源插座以及12V120W的车载电源接口），以及更低的用车成本。

潜在对手还是长城？

过去，我们不需要皮卡，是因为皮卡的需求被抑制，庞大的家用车消费群体不可能关注到这一品类。而随着皮卡监管政策逐步放宽，在一批好产品的推动下，皮卡开始进入部分尝鲜型家用车消费者的视野。未来，我们预计皮卡市场将持续快速增长，依赖于乘用化进程的加速，尤其是在消费认知层面，而谁能抢占这一先机也就意味着在这个即将诞生的细分市场拥有话语权。

目前来看，目前国内布局皮卡（燃油/纯电）的有长城汽车、江铃汽车、福田汽车、上汽大通、江西五十铃、郑州日产等品牌，售价从27-32万元之间不等，其中具有一定乘用车领域基础的长城汽车，似乎比以上其他品牌具有一定先期优势。事实也确实如此，凭借着坦克系列长城在硬派SUV领域拥有庞大的粉丝群体，在未来长城转做纯电皮卡后，消费者也有理由相信该品牌。

结语：

吉利RADAR究竟能够在市场中达到怎样的高度，在品牌尚未上市，首款车型尚未亮相之前，恐怕没人能够为其打包票。不过可以肯定是，来自吉利RADAR品牌的这款新皮卡已经拥有精致的造型，并且加入了户外出行需求的装置，在纯电皮卡这个细分市场，吉利已经抢占了一定的先机。