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导语：说到豪华品牌运动轿车，大家会想到宝马3系，凯迪拉克CT4，捷豹XEL等，而今天给大家说一款相对“冷门”，但是实力不俗的车型——阿尔法罗密欧Giulia。

现在的阿尔法罗密欧的知名度相比起过去，有了一定的提升，原因是周冠宇加盟阿尔法罗密欧F1车队，使得阿尔法罗密欧的曝光度高了不少。相信这对于阿尔法罗密欧的民用车，也会有不小的销量帮助。

阿尔法罗密欧Giulia此前出了一款赛道版车型，从名字上来看，这是一款更加偏向于赛道的车型，比如在轮胎，LSD后桥限滑差速器等部分，相对普通版都有提升。

性能部分，Giulia赛道版搭载一台2.0T发动机，最大功率为280马力，最大扭矩为400牛·米，传动匹配8AT变速箱，动力配置和参数和普通版的是一样的，而加速表现，也都是5.2s破百。虽说如此，但是在赛道环境下，Giulia赛道版的优势就会体现出来。

首先，这台车采用的是倍耐力P ZERO，相比起普通版的Eagle F1，性能会好一些；其次就是赛道版的轮胎规格为前225/40 R19+后255/35 R19，前胎扁平比从45降到40，后胎胎宽从225提升到255，扁平比从45降到35。我们都知道，轮胎对于圈速的提升是非常明显的，而赛道版的轮胎组合，在赛道中能够提供更高的抓地力，从而实现更好的赛道成绩。

再一个就是赛道版相对于入门版车型，赛道版提供了后桥限滑差速器，相信了解赛道的车迷对此应该不陌生，对于一些车型来说，有LSD和没有LSD是两个概念，两种圈速等级。

此外，在价格方面，赛道版的定价为43.98万元，相对于入门驾控版，高了6万元。除了以上说的性能方面的配置提升之外，在其他配置上做了提升，比如分段式天窗、换挡拨片、运动座椅、后排隐私玻璃等。

不过我认为在性价比方面，多的这6万块钱，似乎并没有体现出来，其中最值钱的可能也就是LSD了，选择价格大概在2.8万左右。

阿川评车

阿尔法罗密欧Giulia其实本就是一款注重性能，并且可以直接下赛道并且能够开得爽的车型，不过入门版车型应对赛道时，也有一些不完善的地方，比如轮胎稍窄、没有LSD等，那么此次赛道版升级了这些配置之后，可以说是弥补了短板。最后结合6万的差价，就看你觉得值不值得了。（文/Shen）