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编辑导语：除了在高端品牌上的进展不尽人意以外，整个上半年，奇瑞的市场表现可圈可点，在受到疫情的影响下，整体销量不仅跑赢大盘，还在出口、新能源等领域销量再创新高。

6月销售新车10.5万辆

7月7日，奇瑞控股集团发布6月份销量：6月份，奇瑞集团销售汽车10.5万辆，同比增长43.6%；1-6月份，奇瑞集团累计销售汽车47.5万辆，同比增长12%。其中，出口14.8万辆，新能源11.2万辆，再创历史新高。

具体品牌来看，奇瑞汽车 6月份销量达到7.9万辆，同比增长58.5%；1-6月份累计销售35.7万辆，同比增长25.9%。

奇瑞方面表示，“大单品”策略下的明星车型瑞虎8系列，在瑞虎8 PLUS 鲲鹏 e+、瑞虎8 PRO等新车的加入下，1-6月份贡献了7.8万辆的全球销量，同比增长10.6%。

此外，捷途汽车 6月份销量为1.5万辆，同比增长32.8%；1-6月份累计销量6.1万辆；星途汽车 6月份销量3362辆，同比增长11.3%；1-6月份累计销量1.9万辆，同比增长46.9%。

7月6日，中汽协发文称，根据重点企业上报的周报数据推算，6月，汽车行业销量预计完成244.7万辆，同比增长20.9%；1-6月，销量预计完成1200.2万辆，同比下降7.1%。

从销量表现上来看，在整体低迷的上半年车市中，奇瑞是为数不多能保持销量增长的车企，且远超大盘表现。并且，对比国内其他品牌，奇瑞的表现更是难能可贵。同为自主品牌的吉利，6月份销量为12.65万辆,同比增长26%；1-6月累计销量50万辆，同比下降4%。

国内四大汽车集团中，6月份，上汽集团共销售整车48.4万辆，同比增长47.2%，上半年223.43万辆，同比下降2.74%；东风汽车集团6月销售新车24.1万辆，同比增长3.66%，上半年累销123万辆，同比下降13.36%。

星途更换营销负责人

整体上来看，奇瑞上半年可以称之为胜利收官，但“美中不足”的是，奇瑞的高端品牌星途表现不尽如人意。作为奇瑞三度冲高的品牌，也被奇瑞董事长尹同跃寄予厚望，宣称“没有星途的成功,就没有奇瑞的未来。”

目前，星途旗下有星途追风ET-i、星途凌云S、星途揽月5座探享版等7款车型在售，产品售价覆盖10-25万的主流市场区间。

今年3月，星途还正式开启新能源战略版图。3月2日，星途追风ET-i正式上市，星途追风ET-i是星途首款PHEV车型，搭载的是星途第二代混动技术——星核动力ET-i全擎超混技术，且官方表示，后续星途的每款产品都会规划PHEV产品，星途将于2023年正式实现全面绿牌化。

但从上半年累销1.9万辆的结果上来看，星途成立的第四年，表现仍然难当大任。去年年底，星途官方曾表示，“2022年是星途品牌的成长年，星途将力争实现销量、渠道、品牌力和利润Double的全面成长目标。”据了解，2021年，星途全年销售3.7万辆，同比增长121%。

今年6月中旬，星途再掀高层人事变动，以原星途营销中心总经理叶磊为首的营销高层或去职或卸任，由奇瑞老将黄招根接任营销中心总经理一职。

从中低端品牌发家的奇瑞，这些年在销量上有起有伏，也曾一度做到自主品牌的“老大哥”；但奇瑞打造的自主高端品牌，从早期的瑞麒、观致，再到如今的星途，一直没有起色。

或联手华为打造高端

近日，多家业内媒体报道，华为智选车计划与奇瑞全面合作，打造高端智能品牌，该项目代号为E0X，定位高于星途，首款纯电B级轿车预计在2023年下半年推出。据相关报道，目前已规划至少5款高端智能电动车型，都是基于代号为E0X的纯电平台打造而来，车型代号包括E03、E0Y、E05等。

有消息称，这一项目将由尹同跃亲自挂帅；一说为，奇瑞工程研发总院院长高新华。对此，中车网联系奇瑞汽车内部人士求证，对方表示，有关这一信息目前并不了解。

近年来，押注新能源已成为国内车企弯道超车的重要举措。从去年至今，先后已有上汽智己、东风岚图、AITO、长安阿维塔等高端新能源品牌亮相，后续还将有沙龙、集度等品牌进入市场。

其中，进度最快的华为与小康深度合作的AITO品牌，已在市场上获得消费者的初步认可。据了解，AITO首款车型问界M5从3月开始正式交付，至今累计交付达1.8万辆。

不同于赛力斯SF5，在AITO品牌上，华为介入了新品牌的规划、设计、营销、销售、服务等核心环节，AITO的新车均会进入华为的渠道销售。无独有偶，与华为合作的另一高端品牌北汽极狐，一直以来都在推动极狐阿尔法S华为HI版进入华为的营销渠道。

有分析认为，华为与奇瑞的合作是各取所需，华为自身在通过“广撒网”的方式寻求与主机厂的合作，而对于奇瑞来说，华为自带的流量以及智能化属性，更有助于其打造出拥有流量的成熟产品。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔也对中车网表示，奇瑞与华为合作的话，属于强强联合或是资源互补，奇瑞能依托华为的热度卖车，华为方面则通过与这些车企合作，学习造车的经验，待羽翼丰满后再独立造车。