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众所周知，在B级车、C级车细分市场里面，市场表现方面能够与凯美瑞、雅阁、宝马5系、奔驰E级等相抗衡的国产轿车屈指可数，其他国产品牌没有做到的事情比亚迪却做到了，比亚迪旗下的轿车旗舰车型汉，其抢眼的市场表现足以让很多竞品不可小觑，并成为了国产轿车在C级车市场中的一面“旗帜”。

根据销量快报显示，包括汉DM-i、汉EV等在内的比亚迪汉家族，6月销量达到了25439台，其中，汉EV系列和汉DM系列均超过1.2万台。2022年1-6月累计销量为97181台。销量水涨船高的比亚迪汉首次实现了单月销量超过2.5万台，站在了新的销量高度，对比亚迪汉来说意义非凡。

市场定位是C级轿车的比亚迪汉，有着B级轿车的性价比，从很多国产品牌市场策略不难看出，不少车型在市场竞争中采用的都是越级竞争的模式，也就是我们比较熟悉的“冲上压下”的市场战略，比亚迪汉也不例外，利用C级轿车的定位与高性价比冲击豪华品牌“56E”等车型的市场份额，同样也给雅阁等B级轿车带来了压力。

众所周知，国产C级轿车在细分市场中的话语权可以说是轻之又轻，即使是在比亚迪汉参与市场竞争后的一段时间内，这样的局面也没有出现很好的扭转，毕竟，以宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级等为代表的C级轿车，在细分市场中有着扎实的根基和影响力，国产C级轿车一时半会儿很难对其形成有效的冲击。

常言说：是金子总会发光。在经过车市风雨的洗礼后，以及伴随着汉DM-i等家族新成员的上市，比亚迪汉家族的魅力体现出来了，高颜值、高性价比、长续航以及很好的燃油经济性等优势，逐渐得到了市场和消费者的认可与青睐，市场表现方面也是一路飙升，从“56E”等竞品中抢走部分客户在所难免。

从公开的销量中可以看出，2022年上半年的累计销量方面，无论是奔驰E级还是宝马5系等竞品车型，都已经输给了比亚迪汉，当然了，宝马3系和奔驰C级等竞争对手也不例外。正如一些车友和网友所言：不是BBA的产品力不强，而是比亚迪汉击中了这些竞品的“软肋”。

其实，细心的网友会发现，比亚迪汉不仅改变了C级轿车细分市场原有的格局，同样也给以凯美瑞、雅阁、天籁和帕萨特等为首的B级轿车带来了很大的市场压力。今年上半年凯美瑞累计销量突破了10万台，虽然说高于比亚迪汉的销量，但面对比亚迪汉的强势冲击，凯美瑞也是格外的小心应对。

凯美瑞的销量主要来自燃油车，其混动车型的销量并不是太高，月均销量应该在3500左右，很难与比亚迪汉DM-i的市场表现相媲美。其实，雅阁和亚洲龙的销量主力都是集中在燃油车，混动车型市场表现与凯美瑞混动处于伯仲之间。所以说，各有优势的情况下就看谁能够在性价比、实用性等方面，更能够吸引消费者的心了。

根据公开的销量显示，上半年累计销量突破10万台的B级车只有凯美瑞，雅阁累计销量在9.5万台左右；天籁、迈腾、亚洲龙和帕萨特等都不足8万台。所以说，即使是放在B级轿车细分市场中，比亚迪汉的市场表现也是数一数二的，按照面前的势头发展下去，比亚迪汉很有可能会超过凯美瑞的全年销量。

伴随着产能方面的逐渐释放，单月销量闯进2.5万台俱乐部的比亚迪汉，既是C级轿车细分市场的洗牌者，也是B级轿车细分市场的搅局者。看到比亚迪汉6月销量后，包括宝马5系、亚洲龙等在内的竞争对手都应该小心应对了，毕竟，比亚迪汉的强势表现是B级车、C级车都不愿意看到的。

市场热度已经形成，比亚迪汉的崛起已经是不争的事实，对于比亚迪汉你有何看法呢？

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