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当年，随着最后一台辉腾驶下德累斯顿透明工厂的生产线，辉腾正式停产；不久前，在辉腾诞生20周年之际，大众公布新一代大众辉腾的官图，新车或名为辉腾D2，看起来依旧稳重豪华，但可惜的是，该车仅做展示，并不会量产发售，大众品牌曾经高端轿车的精神领袖英雄，至此迟暮。

后续的故事我就不再讲了，辉腾不在之后，上汽大众的辉昂登场，扛起旗舰轿车之名，而它的二手价格很香。有气场，够豪华，带派头，这是一辆不大众的“大众”。以16款为例，二手价格集中在18-20万左右，要知道这个价格你买到的是旗舰产品，并且是一台中大型的轿车。

辉昂的设计我非常喜欢，它不惊艳的同时就有了耐看，任何设计都是克制的，但细节之处又经得起推敲。有棱有角的线条点缀亮闪闪的镀铬条，又让你不会觉得油腻，不禁心底说一句：这车真高级。

除了设计高级，底子也确实高级，辉昂是第二代平台MLB Evo的产物，此平台还诞生了Q7和添越，不服不行。

全系标配LED大灯不必赘述，高配车型装备的是“全LED辉光自适应前大灯”，说人话就是34颗LED灯珠组成的自适应矩阵大灯，照明效果更强大。

车长超5米，轴距超3米，轴距甚至比辉腾还要多了8mm，这个尺寸也是名副其实的中大型轿车，与当年“56E”近似。

“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”这句调侃，说的就是车标下方的字母，辉腾是这种居中设计，辉昂自然也是。下方四个四边形的排气口别害怕，它依旧是大众的传统，隐藏式排气布局。

内饰多少让人失望，风格延续的家族化设计，这就意味着它跟二十多万的帕萨特没啥差异化的表现，方向盘样式也可以在其他大众车型上找到，整体档次不低，但不算豪华。

仪表盘的设计颇有几分辉腾的味道，在传统的双仪表+液晶屏的基础上，外侧增加了两个小表。此外，高配车型还配备了夜视功能。

空间方面不用担心，毕竟到中大型不可能拉胯，身高180cm、体重75kg的体验者乘坐到驾驶席，座椅的高度调整到最低的位置，可以看到此时头部的空间达到一拳；来到后排以后，头部的空间约为三指，膝部空间大约一拳四指。

搭载3.0T V6机械增压发动机以及2.0T第三代EA888发动机。其中，3.0T V6发动机最大功率为300马力，峰值扭矩为440牛·米；2.0T第三代EA888发动机最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米，两款动力均匹配7速湿式双离合变速箱。当然，3.0T的非常罕见，二手市场绝大部分都是2.0T的车型，实惠！

写在最后

辉昂并不是一款走量的车型，但它承载了特殊的意义，这也间接的导致了现在16款的价格性价比很高，20万你可以买到一款主流合资轿车，或者，选择一台大众的旗舰轿车。