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【文/道哥说车 悦悦】“行业冥灯做判断，判断的好，下次不要再判断了”

“罗永浩也就骗骗外行了，内行人车企比罗永浩想的长远的多了。”

“罗老师堪称反向明灯，特斯拉蔚小理估计慌得一批。”

引得网友轮番调侃的是罗永浩日前向传统车企的“开炮”。

7月10日晚，罗永浩在直播中称，在电动汽车时代，传统车企完全没有什么机会，美国是特斯拉和Rivian，国内有蔚来、小鹏、理想，如果新势力再有的话就是华为和小米。

至于传统车企为何没有机会，罗永浩解释说：“原来赛道和旧世界的地位基本稳定下来以后，你可以认为每一个很牛的大企业，相当于在铁轨上跑的火车，只要还在铁轨上，你很难打败它。但是等到新的战场出现的时候，比如说平台颠覆革命期，相当于大家是从一个铁轨上，来到一块泥泞的、都是垃圾的、乱糟糟的、坑坑洼洼的一片土地上来竞争，这个时候，有铁轨的是最傻的，还不如驴车呢。”

《道哥说车》编辑注意到，罗永浩对电动汽车发展一直保持关注，此前接受媒体采访时，他毫不掩饰自己对电动汽车行业的欣赏，但其也表示基于现实考量，不得不放弃造车，转而投身于AR领域创业大潮。

传统车企究竟有没有机会，罗永浩的“金句”引发众人热议。有人认为老罗的话危言耸听了，缺乏对这个行业的认知；有人认为从IT行业看规律确实是这样的，但中国新能源汽车的赢家未必是“三傻”；还有人则认为“完全没机会”也不是客观事实，说不好，哪一天就打通了任督二脉呢……

对此，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向《道哥说车》编辑表示，传统车企在电车时代是有机会的，首先，汽车行业与手机行业是有区别的，汽车产业链比较复杂，门槛比较高，所以对于特斯拉、蔚小理这样的造车新势力来说是不可能像智能手机取代诺基亚那样颠覆传统车企的。

其次，像大众、丰田等全球知名传统车企，都纷纷转型新能源汽车且发展趋势也是不错的，2021年，大众集团全球共交付电动车45.29万辆，同比近翻倍增长，在全球的新能源汽车销量仅次于特斯拉。

而自主品牌中的比亚迪也是传统车企，发展势头一路突飞猛进，去年新能源汽车销量接近60万辆，今年上半年新能源汽车销量已经超过了特斯拉。此外，上汽通用五菱也是一个传统车企，但是其在新能源汽车上的转型也是很成功的，光是五菱宏光MINIEV这一款车，一个月就能卖四万多辆。

值得一提的是，特斯拉创始人马斯克此前曾称大众是未来强劲的竞争对手。他认为大众汽车是除特斯拉以外在电动汽车领域取得最大进展的公司。能够得到竞争对手的认可，可见大众在电动化转型上的表现着实亮眼。

虽然现在全押电动汽车可能还为时过早，但迪斯似乎相信，他目前领导的公司有可能成为电动汽车销量的世界霸主。他表达了对大众汽车到“2025年成为全球电动汽车销量领导者”的愿景，他认为这要归功于多年来的巨额投资。

据悉，去年年底，大众公布电气化转型新规划，将投资890亿欧元进行电动汽车和数字化领域的研发，该投资额占据集团总投资额的56％。

日前，知名海外机构彭博行业研究发布的一份综合报告指出，特斯拉在全球电动汽车的领导者地位将会在18个月后被大众汽车超越，也就是在2024年初。报告显示，大众集团即将推出的16款新电动汽车将帮助其接近特斯拉。与此同时，大众集团在电动汽车电池技术上巨额投资是彭博行业研究认为大众在电动汽车销量上肯定会超越特斯拉的另一原因。