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近日，在直播中，罗永浩称，在电动汽车时代，传统车企完全没有什么机会，美国是特斯拉和Rivian，国内有蔚来小鹏理想，如果新势力再有的话就是华为和小米。对于老罗的观点，我是持反对态度的！

因为，老罗的判断是基于国内市场判断的，而我的判断不仅是基于国内市场的判断，也是基于全球市场的判断。下面我就说一说自己的一些看法和理论依据。

【1】上半年新能源厂商销量排行，依然是传统车企的天下！

首先我们看2022年1~6月新能源汽车厂商的销量排行。在这个榜单上排名第一的是比亚迪，排名第二的是五菱汽车，这两个都是传统汽车品牌。

榜单上的造车新势力公司就只有特斯拉，小鹏，哪吒。 定位高端，价格比较贵的蔚来汽车，理想汽车都没有能够上榜。

这说明什么问题呢？我认为这至少说明了两个问题。第一，传统汽车厂商依然是现在新能源汽车的销售主力。造车新势力公司从绝对销量上来看，并没有能够撼动传统厂商的地位。

第二，消费者买车依然是非常看重性价比的，如果不能够给用户更有性价比的选择，只占领高端市场，那么对于造车新势力公司来说就很难做强做大。

【2】不要小瞧了传统车企的实力！

不管是新能源汽车还是传统汽车，归根到底他们都属于汽车的范畴。生产制造的过程是差不多的。所以对于传统汽车厂商来说，有研发资金，有研发实力，有生产工厂，有销售渠道。这些都是现成的可以拿来使用的。

所以当传统汽车厂商看到新势力公司崛起，新的产品层出不穷的时候。传统汽车厂商决定学习新势力，向新能源转型的时候，速度是非常快的。

比如吉利旗下的极氪，极星。长安旗下的阿维塔，深蓝。比亚迪旗下的腾势。这些传统汽车品牌推出的新品牌，其实也都是学习新势力公司的发展模式。

而且对于传统汽车厂商来说，他们最大的优势是通过规模化来降低成本，而新势力公司没有这么大的规模，因此成本肯定是高的。

【3】日本，韩国，欧洲并没有诞生 特别厉害的新势力！

传统车企在电动车时代没机会了，这句话好像只适合在中国市场和美国市场，但是如果我们放到全球来看的话，日本，韩国，欧洲这些汽车工业非常发达的国家，并没有诞生特别厉害的造车新势力公司。

而且到目前为止，造车新势力公司当中，全球化做得最好的也就只有特斯拉。因为全球化的成功标志是海外设厂而不是海外销售。特斯拉已经在美国，中国，欧洲都有工厂。

但是像国内的造车新势力公司，虽然也有个别的车型出口了，但是成为全球化的企业还差得很远。传统汽车品牌在全球化方面，已经在很早之前就开始布局了。所以在全球化的发展速度上，传统汽车品牌也比造车新势力公司更有优势。

而像日本，韩国，欧洲这些地方，压根也没有造车新势力，依然是传统的这些大家熟悉的丰田，本田，大众，现代，起亚来推动新能源化的发展。

【4】新势力只会成为市场的补充！

所以归根到底在中国市场，造车新势力公司最近几年发展势头非常好。但这也只是在中国市场的表现。并不能够代表全世界的发展趋势。除此之外，造车新势力公司的产品也只是目前市场的一个补充。想要在销量和市场份额上超过传统汽车品牌还有很长的路要走。

而且造车新势力公司在成长的过程当中最应该解决的就是减少亏损，如何用自有的资金，慢慢地做大做强。而不是在资本市场融资，通过烧钱的方式盲目扩大市场份额。这也是不能长久的。