凤凰网汽车

凤凰网汽车访谈 （文/子涵 编/青竹）

“每一天，都像坐在火山口上。”

在一场小型媒体沟通会上，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理贾亚权，这样形容过去的半年。

行至2022年，车市依然“黑天鹅”四伏，经历了“过山车”式的半年。从年初“开门红”，到第二季度触底，再到6月全面“反弹”。车企们不光要保供原材料，抵御涨价难题，在销售端，也经历着疫情的极限施压。

但如果做个半年总结，奇瑞算是交出了不错的答卷。1-6月累计销量为475250辆，同比增长12%，正式跻身“千万俱乐部”成员。奇瑞品牌也做到了半年销量同比增长25.9%，6月销量“杀入”自主品牌前三。同比增长50.3%的出海业务，更是一抹亮色。

7月12日，奇瑞全球化首款新产品系列车型——“新世代潮跑SUV”欧萌达也顺势而来。一同上线的奇瑞“OMODA元宇宙”社区，数字虚拟代言人阿喜等，彰显出奇瑞在web3.0时代变革求新的坚定意志、

在不确定性中，“变则通，通则久”是贾亚权与奇瑞给出的，穿越周期的方法。

新目标，新节奏

据贾亚权介绍，2022年下半年，奇瑞将进入新车密集发布期，对产品矩阵快速迭代。

8月，奇瑞计划推出艾瑞泽5 GT，9月推出重要的A+级轿车产品艾瑞泽8。10月，瑞虎7 Plus改款与PHEV车型将同时推出。同时，官方计划对奇瑞品牌VI做出修改，还将举行科技日与全球品牌日。

当然，重点还有奇瑞将推出新能源独立品牌。

据消息人士透露，EV品牌预计于第三季度发布，很可能就是此前网传奇瑞与华为合作开发的新车型。

目前，奇瑞品牌的发展点是PHEV与欧萌达等破圈的产品。欧萌达车型后续也会考虑EV化。

官方表示，奇瑞品牌整体销量，是要在下半年做到同比增速10%。同时，欧萌达在2023年实现月销两万，即将上市的新车型艾瑞泽8，销量三个月破万。

方向已定，该如何达成这些目标？

在贾亚权看来，“要想在市场里，不可控的环境中生存和发展，一个是极致的产品力。第二是极致的营销能力。第三是极致的用户体验。”

他认为，国内市场增长的重点主要有三方面。其一，是合作伙伴的稳定。其二，是在产品方面尽力做长板，其三，是用户挖潜与维护。

“疫情之下，其实也在倒逼车企在国内市场的营销做创新突破。”对于奇瑞来说，欧萌达的营销，本身也是很大的突破。作为奇瑞第一款跨界车，“破圈”是其使命之一。

定位年轻，剑指“破圈”

在定位方面，欧萌达会与原来奇瑞的产品区隔开，去新的圈层争取年轻化用户。这也是新车采取国际化风格设计的原因。据透露，在国内市场，欧萌达的用户群体以女性为主，下订用户的年龄群在25岁-30岁，占60%以上。

在贾亚权看来，直销与分销两种模式，本质都是“人货场”的不同表现形式。对于奇瑞来说，目前的渠道体系已经很完善，需要做的是加入数字化。

在疫情的压力之下，奇瑞与经销商的联动更加紧密。据了解，在6月10日疫情恢复之际，奇瑞就立刻召开了全国的经销商会议。

数字化，也为奇瑞的渠道建设带来了几点变化。其一，是透明。能够做到用户数据的收集与闭环利用，寻找其痛点和痒点再加以解决，是过去人工体系无法做到的。目前，奇瑞第四代体验店迭代，也是以数字化为基础去做，内核是做体验升级。

超过20年的建设，让奇瑞的经销商体系得以很完善。现在的渠道改革，将变为全国一口价，线上直接下订，厂家做好前端的OMO体系，经销商负责交互与服务。

营销的变革，也是增长不可或缺的一环。对传统车企来说，以前的营销是漏斗销售模式。但现在在向“蝴蝶型”营销模型转变，体验成为了营销的核心。社会化媒体与用户运营，成为新的重点。

例如，奇瑞的瑞虎 8 Pro车型，在试水社会化媒体营销上，就做出了不小的改变。

首先，是“京东”、“抖音”、“快手”等平台线上直播上市，以此撬动了大额流量。据了解，在疫情之下，该车型的销量同比依然有超过10%的增长，是奇瑞大单品策略的突破之一。

贾亚权给出了一组奇瑞的真实数据以作说明，目前奇瑞车主APP的日活约为10万，全域粉丝超过220万。“虽然和互联网企业有差距，但企业、经销商与用户的直播矩阵，对我们来讲是很重要的变化”，他表示。

目前，奇瑞有三条主要的产品线。其一，是以瑞虎3/5/7/8等车型为主的SUV条线。其二，是以艾瑞泽5/8为主的轿车条线。其三，就是争取国际化与青年群体的欧萌达车型，后续将推出系列车型。

在产品方面，奇瑞的心得是做长板。

贾亚权认为，在汽车产品同质化很严重的情况下，长板取决于“场景化”思路。例如，在欧萌达上，奇瑞加入了多个个性化定制的外观选项。12星座专属水晶档杆，18寸双色个性幻彩轮毂，提供四十多种轮毂与车身配色定制等方案，都是应对同质化的新策略。

奇瑞造车的核心，依然是“把用户当朋友。”在用户运营方面，奇瑞也力求做到全生命周期维护。

试水元宇宙

入局元宇宙，奇瑞也是认真的。在欧萌达发布之际，奇瑞就宣布元宇宙少女阿喜作为虚拟代言人。同时，阿喜还以“0号公民”的身份入驻“元宇宙社区”，打通虚拟与现实的交互，与用户一起打破次元壁，共创“OMODA元宇宙”。

在智能化方面，奇瑞也做出了长足的努力。为了满足新世代年轻人在智能科技方面的用车需求，欧萌达搭载了奇瑞Lion 5.0 AI科技智慧座舱。

该座舱的AI情感监测调节系统，能够非常精准地识别驾驶员与乘客的表情，读懂其情绪。据了解，即使是戴着墨镜的情况下，监测系统也能监测到驾驶者的目光是否出现分神的状态，并适时做出提醒，甚至还会自动为用户播放音乐。

奇瑞工程师甚至还为新车专门设计了醒神模式、影院模式、嗨FUN模式、森林模式、赛道模式、暖房模式、清凉模式等十大默认场景，一键启动系统就会为用户将空调、音乐、车窗、天窗等开启到合适的状态。

同时，新车还搭载华为Hicar真人语音交互系统，力求做到“无处不在的智慧感知”。牵手华为，也是奇瑞在智能化上的一步大旗。据徐有忠透露，奇瑞与华为的合作进展很顺利。选择在欧萌达上打造Hi Car，也是源于用户群的需要，很多车主是华为手机的用户。

徐有忠还表示，欧萌达的目标是要“全面出海”。

在他看来，要做全球化产品，特别是高端市场，第一道门槛就是安全。为此，欧萌达多次按照全球标准实验，满足当地标准及法规标准，除了满足俄罗斯、巴西、海湾GCC、智利的排放标准、碰撞安全、行人保护等标准外，欧萌达还获得了GOST、INMETRO、ANTATEL、3CV等多项认证，并且满足埃及、阿根廷、厄瓜多尔、阿尔及利亚等16个国家的法规要求。

不仅如此，欧萌达还历经全球极限测试，在全球多地进行“因地制宜”的适应性研发，其中包括巴西的灰尘路面、墨西哥的高原陡坡测试、沙特的高温测试、印尼的湿热环境测试、漠河的高寒测试等。

在欧萌达的打造过程中，就含有深刻的全球化的策略与思考。以欧萌达为例，无论是英文名OMODA 5，还是中文名欧萌达，均是经过全球新世代年轻人线上征集、官方评选等多项环节的筛选而出。

目前，欧萌达出海的规划，是先登陆包括以色列、土耳其为主的外欧盟市场，澳大利亚与新西兰为主的澳洲市场，以及东南亚市场在内的数十个国家。在2023年登陆30个国家，进一步打开全球大门。

针对未来市场，欧萌达不止推出燃油车型，混动DHT与纯电动EV等鲲鹏全域动力架构车型，也在规划中，希望以此满足新世代年轻人多元的用车需求。

诚然，对于今天的传统车企来说，转型已不是可选题，而是必答题。对于当下的变化，奇瑞看得清楚，也具备壮士断腕的勇气。无论是转向新营销模式、研发全球化车型、入局元宇宙，还是欧萌达决心“破圈”的尝试，都是其向上道路的重要探索。

这些尝试的结果究竟如何，还需要2022年的下半场，给我们答案。