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现在但凡是谈及到新能源车，感觉自然少不了话题。比如前段时间上市的理想L9，有人称它为500万内最好的SUV，要知道，这款SUV的价格为45.98万，不到50万的价格，似乎要和劳斯莱斯库里南一较高下。先不说理想L9有没有这本事，就价格悬殊而言，就具有话题性。在我看来，把理想L9称为500万内最好的SUV，不为过。为何这么说，下面我们就来聊聊。

500万内最好的SUV，本身没有明确定义

关于“好”这个词，其实就很模糊。比如说，他是我们班里最好的同学。那么好在哪？可以是学习成绩，也可以是品德，或者是其它。所以，关于“好”这个形容，本身就没有明确定义。

说回车本身，500万内SUV的价格天花板是库里南，那么它是否就是最好的SUV呢？可能从品牌来说，它是最好；就面子而言，它是最好；包括纯手工打造，那种高贵和优雅，它是最好的。但是，论配置，它是最好的吗？毕竟性价比高，它是最好吗？答案一目了然，所以说，所谓最好，它是有一定局限性，包括理想L9也是如此，比档次感，它不是最好，但是某些方面，它确实做到了最好。

说它是增程式电车的天花板，认可吗？

再一个，同样是SUV，但是传统燃油车和新能源车，本质上概念是不同的。比如传统燃油车，什么叫豪华和高端？我认为首先是品牌，BBA是基础，劳斯莱斯、宾利更是天花板，包括说大排量发动机，长轴距的车身，以及各种奢侈的车厢用料等等。其实这些对于高端和豪华的定义，本身就是偏传统。而放眼新能源车市场，还谈什么大排量？谈什么传统奢侈品牌？难道没有这两样，造车新势力的产品就不能谈高端和豪华了吗？

个人认为，当然不是，时代不同了，定义自然也不同。所以，不能再用老的眼光去评判一款新能源车的豪华和高端。具体来说，理想L9定位于增程式电车，那么它身处的细分市场，是不是最好的产品，这样来看，就要准确很多。

首先，车身尺寸方面，理想L9车长超5米2，轴距超3米1，这是标准的全尺寸SUV的“身板”，和宝马X7和奔驰GLS相当，论“块头”，这是足够大，也是足够大气。用国人的评判标准来看，车身大则意味着高级，有面子，至少这点理想L9是到位了。

内饰方面，分三点来说。首先是车厢用料，门板采用全皮包裹，包括中控台也是大面积软质材料，同时，座椅为Nappa真皮。就皮质堆料方面，这差不多是SUV里上等水平了；而车厢内三块OLED“巨屏”，对于讲科技感的新能源车来说，也是顶级水平了，特别是第二排15.7英寸娱乐屏，也是独一无二的存在。我们先不说这些到底有多少价值，至少喜欢的人，会爱不释手，那么价值不言而喻。简单说，玩科技感，理想L9也是拼了。

第三点，其定位于6座，为2+2+2的布局。对于6座SUV来说，什么最重要？当然是空间和座椅舒适，还有配置了。而这方面，从体验过的人来看，理想L9也做到了90分以上的水平。因为超过5米2的车长，包括超过3米1的轴距，可以让第三排空间不是鸡肋，再加上整个座椅的舒适度还有可调角度，以及各种舒适性配置（第一和第二排座椅均带座椅通风/按摩/加热，第三排也带加热）。

顺带补充一点，理想L9的前挡风玻璃以及一、二排侧窗玻璃，均为双层夹胶隔音玻璃，包括后排还是隐私玻璃。此外，车门以及尾门，均为电吸门。可以说，这样的配置，以豪华的标准看，也是天花板的水平了。

而最后，关于核心部件，1.5T四缸增程器加双电机的组合，配备44.5度电池组，可实现零百加速5.3秒，综合续航里程1315km。就性能和续航，对于这款自重超2.5吨的SUV来说，也是顶流水平了。试问，目前增程式电车里，还有谁比理想L9强？

阿川评车

上面我们分别就理想L9的几个方面简单聊了下，对于一款增程式电车来说，无论是车身尺寸还是车厢科技感和用料，以及性能和续航，都是拔尖的水平。这些算不算最好？只能说某些方面，确实在细分市场里是最好，但如果你非得拿它和燃油车比，我认为意义不大。

最后，我想说的是，关于一款车好不好的问题，用国人固有的观念来看，价格贵必然好，动辄百万级。不知道大家想没想过这样的问题，现在很多百万级豪车，价格是“虚高”，因为各种税的堆砌，让价格低不下来。再一个，国外的豪华品牌，品牌溢价占据大头。反过来说，现在我们自己的车企，造出价格不高的好车，难道就不能称之为高端吗？所以，新能源车的兴起，从某种层面看，就是在重新定义高端和豪华。