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2022年7月26日，奥特能电动车平台技术公开课在线上举办，课上向我们展现了通用奥特能平台的一些技术亮点，总结下来，奥特能平台具有三方面的优势：更安全、更智能、更性能。

何为奥特能平台？

不过在向大家传达奥特能平台亮点之前，得先简单介绍一下什么是奥特能平台。众所周知，汽车的未来是新能源，在汽车产业变革的时代，各个品牌都在加码新能源，其中电动车又是重中之重。不少实例向我们证明，“油改电”是不被市场所认可的，在产品上彻底地“向新而行”，才是正道。

这种情况下，有一个优秀的平台作为基础就非常必要了，比如大众就基于MEB平台，迅速打造出了大量的、成矩阵化的电动车新品，以“集团军”形式迈向新能源时代。同理，奥特能平台便是通用汽车全面电动化的基石，它整合了通用汽车26年的电气化经验和前瞻的技术。凭借奥特能平台，上汽通用汽车将快速推动新一代电动化产品的落地。

据悉到2025年，上汽通用汽车将推出10款以上基于奥特能电动车平台的国产新能源车型，覆盖轿车、SUV和豪华SUV等多个细分市场，为别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌的消费者带来更丰富的选择，进一步夯实企业面向未来智能出行的产品战略布局。

安全大于一切，智能服务安全

OK，了解了何为奥特能平台，那咱们就来看看这个平台到底有多能。先来说说安全，这是一切的基础，没有安全，其他的都免谈。特别是前几天林姓男星驾驶特斯拉发生交通事故，又把关于电动车安全性的讨论推上了风口浪尖。

对安全的坚守是上汽通用汽车开发新能源产品的核心准则，奥特能电动车平台满足ASIL-D系统安全的最高等级，这是汽车行业电子电气系统安全层面的最高标准。同时该平台按照电压、电能、物理防护、电力系统负载端绝缘电阻的四重电动车五星安全评价的设计标准进行开发，为消费者的电动出行提供值得信赖的安心保障。

奥特能平台的安全具体由以下四大层面组成： 远超国标的开发和试验标准、专属电芯配方、七重核心电池热管理技术（含多项专利）、强化的全新电池物理防护架构。无论电芯的试验，还是电池包的试验，通用汽车的认证标准都远超国标。更加严苛的条件，带来了更加安全的电池。

电芯方面，基于通用汽车全球统一的安全与性能标准，联合本土供应商在811 NCM基础配方上研发出奥特能平台的专属优化配方，实现高热稳定、低衰减、长寿命的特性。资料显示，采用该配方的电池，比基础配方热稳定性提升10%。

与此同时，从模组到整包，通用带来七重核心电池热管理技术，其中包含多项专利技术，为客户带来更主动、更智能的电池健康风险管理。同时还有强化的全新电池物理防护架构，为电池带来更好的被动防护。

而奥特能平台的“更智能”，并非我们最常见的关于车机和驾驶辅助方面的智能化表现，其实奥特能平台的智能，是服务在更基础层面的，其作用更多体现在电池管理系统上，因此可以算作“更安全”的一部分。

奥特能电动车平台具有行业领先和面向未来的智能属性。其搭载的电池管理系统由业内首创的可无线连接的电池管理系统和“车-云”两端相结合的电池健康智能监测系统组成，能够提供更主动、更实时的、防患于未然的电池健康风险管理。并且可减少减少90%线束，同步减少大量连接器和接插件，大大降低传统线束老化带来的风险，具备更低的故障率，从而提升系统运行的质量和寿命。

此外BEV HEAT高效综合热管理系统的加入，则为电动车带来座舱舒适性、能耗、寿命及安全的融合式智能管理方案，于无声无息中为客户节省更多用车成本，却无须牺牲座舱的舒适性。

更性能，不只是要跑得快

电动化时代，性能变得不再高不可攀，但有些时候廉价的性能可能会让人感到不舒服，只知道快跑并不能被称为真正的高性能。高性能，是要有着全面均衡的表现。奥特能电动车平台拥有出众的性能架构，具备行业罕见的强大兼容性和可拓展性，其全面均衡的性能可以赋能不同类型的电动产品，满足消费者多元化、个性化的需求。

通过电机扁线技术、电机自粘铁芯，以及全油冷电机和减速箱、功率密度更高的逆变器、智能油温管理模块等技术的应用，奥特能平台的驱动系统具有模块化和高效率的优点，而这正是电动车当下最流行的技术发展趋势。

其主要具有3种功率的电驱单元，分别用于前驱主力电机、后驱主力电机和后驱辅助电机。以凯迪拉克LYRIQ锐歌后驱车型为例，其采用3合1的电驱单元，峰值功率255kw，峰值扭矩440Nm，最大驱动电机系统效率可达96%。效率越高，电动车的实际续航也就会越扎实，奥特能平台的产品，令人期待。

此外，通用汽车将其在燃油车时代优秀的静谧性表现也移植到了电动车上，减速箱的齿轴系统采用先进的齿轮加工工艺，和行业领先的高效率齿轴轴承布局，保证了整车多工况、全扭矩下优良的NVH性能，给顾客带来静谧舒适的驾乘感受。

既然是平台，那么一定具有高扩展性。奥特能电动车平台支持多种电池和电驱组合方案，满足不同续航里程、不同驱动形式、不同性能的产品，可覆盖轿车、SUV、MPV、皮卡等不同轴距和尺寸的各类造型需求。并且其电池包零部件高度共用：所有零件接口100%共用，零件共用率高达约80%。

而且奥特能平台电池可以支持灵活的化学配方，不管是目前的磷酸铁锂、三元锂电池，还是以后可能应用的锂金属电池、固态电池，都能为我所用。奥特能平台还可支持不同的电芯封装形式，不同的排布形式。目前中国市场初期会采用2种不同电量的电芯，可串联可并联，组成2种不同电量的模组单元。

补能体系与客户日常充电息息相关，第三方充电桩充电的便捷性和稳定性会影响客户利益和体验。对此，泛亚在电动车开发前期就进行全场景的充电分析，从车端、桩端、用户行为端来分析和判断影响充电过程和效果的因素，籍此开发了充电异常检测算法，进行台架系统和整车级别的主动故障注入测试；同时，还对充电桩市场占有率TOP10的运营商品牌进行充电融合测试，实现主流充电桩品牌的全覆盖。

三个司机观点

看似有些枯燥的技术讲解，以及一些晦涩难懂的技术名词，其实它们的存在，就是为了带来我们普通消费者更安全、更好开好用的电动车产品。对奥特能平台有更深入的了解之后，让我更期待对其产品的试驾了，到时候就能知道，这到底是纸上谈兵，还是真有两把刷子。