凤凰网汽车

最近，长安深蓝SL03上市，引发了业内的广泛关注与讨论。且听汽象自媒体联合会的大咖们，对此作何分析。

“阿贵看车” 凌玉贵：

不要让最大的竞争者成为最大的打脸者

被称为“超级续航电动车”的深蓝SL03终于上市了，其作为长安深蓝品牌诞生以来首款战略车型，来自于全新EPA1全电数字平台，且是首款横跨增程、纯电、氢电三个新能源赛道的车型，更有全球首创微核高频脉冲加热技术等黑科技加持。一时间赞美之声不绝于耳，在短短一小时内订单就突破了万辆，更有甚者称其是Model 3、比亚迪海豹最大的竞争者。

阿贵哥，从车身尺寸、智能、续航、性能等方面做了一些初步对比。与Model 3对比，可以说深蓝SL03是全方位的碾压；与比亚迪海豹比只能算各有优势，但优势都不大。客观地讲，在20万内智能新能源车里深蓝SL03是一个非常不错的选择，可数字上的优势却不一定能成就销量了优势。

比如国内众多新势力新车在数据上都可碾压特斯拉同级车型，可销量却永远只能望其项背，甚至不及其零头；比如现在国内自主品牌都在推出了超级混动，很多数据都超跃了比亚迪DM-i，可能称得上爆款的车型或超混至今还没发现。这也一定程度上印证了，国内新能源市场只有两种车：一种叫特斯拉、比亚迪，另一种叫其他。作为其他要在超时间超过特斯拉、比亚迪，除了在产品力上拉开距离，更要在体验营销、互动营销、服务等方面实现创新，否则别说是最大的竞争者，多数最后多是最大的打脸者。

“Nice好车” 李云凯（汽象自媒体联合会2022轮值主席）：

想干掉特斯拉Model 3的车多了，深蓝SL03算老几？

深蓝SL03的热度很高，这是长安汽车补齐电动化短板的最主要看点之一。

当然，深蓝SL03亮点也不少。增程、纯电、氢能源三箭齐发，消费群体覆盖面大了很多；比Model 3、海豹更加宽大的车身，也会带来更加舒适的车内空间表现；最关键的是，相对而言比竞品便宜了好几万的定价，让SL03看起来香了不少。

不过，这车的争议度也非常大。

争议度最大的地方还是深蓝SL03特别注意均衡，什么都好，又什么都没有特别好。没有鲜明的标签，用户还是记不住。这就好像一个温顺的暖男，各方面看都可以做个备胎，但各方面都成不了最佳人选。

这不能怪研发团队，毕竟比竞品便宜好几万的价格，随时在制约SL03的表现冲动。

这是“苦干”打法，在传统燃油车市场也许奏效，但在“巧干”更有效的新能源赛道绝对是异常艰辛。也许最终销量不错，但却以牺牲明天的低利润空间为代价。一方面是长安汽车大量的投入，一方面是远低同行业的利润水平，深蓝就算把销量做上去，又该如何打赢下一场竞赛呢？还有资金投入核心技术研发吗？

随处可见的深蓝SL03PK特斯拉、海豹的说法也很有争议。这也是传统燃油车常见的紧贴竞品对比传播的套路。这套路也许有效，但也暴露了自身格局和境界。

我当然希望中国品牌能PK掉特斯拉，但凭什么？你有什么自有的、核心的、关键的、突破性的技术？

与其干掉特斯拉，不如做好你自己！

“钟叔驾道” 徐钟：

没必要去动海豹和Model 3的蛋糕，因为深蓝SL03有自己的路要走

虽然长安深蓝SL03在定位上与特斯拉Model 3、比亚迪海豹非常接近，但他们其实走在不同方向的路上。

从定价上看，深蓝SL03主销车型的顶配版本才刚好触碰到海豹的入门版，而海豹的顶配刚好衔接了Model 3的入门车型，可以说，这三款车是在不同的领域争取销量。虽然它们三者在性能上有重叠的地方，但最终还是面向不同诉求的消费者，尤其是特斯拉，如今这个品牌最大的卖点只剩下调性了。

另一方面，深蓝SL03和海豹在纯电车型领域可能会产生些许缠斗，但双方应该都不会太在意。深蓝SL03作为后来者，品牌和产品力仍需要时间去获取用户的信任，眼下打开增程式车型的销量才是正途，毕竟价格是最好的开路武器。

所以，深蓝SL03上市并不会动海豹和Model 3的蛋糕，也没必要去动，因为它有自己的路要走。

“三个司机” 刘志向：

长安深蓝的优势是深还是蓝？

长安深蓝SL03这款车发布30分钟据说订单破万，可见在其长安品牌消费基盘中培育了相当有购买力的拥趸。单单从发布会透露的信息看，其配置上对标特斯拉Model3和比亚迪海豹！在其燃油车一路高歌猛进的势能之下，长安的中高端新能源产品是否也具备同样的能量呢？

深蓝在技术路线上似乎深耕了多条赛道，比如发布指导价逼近70万的氢电版。这种超时空操作对于投资者和行业内观望着来说，长安在氢动力方面的技术积累正在成熟，并具备量产能力。姑且不考虑目前加氢的难度问题，距离商业化普及还有相当远的距离，长安在技术层面树立标杆的意图更加明显。

对于增程和纯电两种车款，长安的目标大概率是最大限度争取市场份额，更像是对目前主流技术路线的妥协，可价格上却明显高于同类型竞争对手。也许长安深蓝产品的技术形成了所谓“碾压优势”，而这个账面优势如何转化为销量，需要市场检验。

在长安深蓝几款车的价格区间范围内，明显已经不是蓝海，是竞争格局基本划定的红海。也许UNI系列CS系列甚至是欧尚系列的成功给了深蓝足够的自信，毕竟在技术研发与突破层面下功夫的企业，迟早会得到回报。

深蓝SL03诞生在一个更加挑剔的阶段，因为特斯拉、比亚迪已经树立了行业标杆。国产车配置越来越高，价格越来越贵，技术越来越先进，配置的成本边际不断外侵，而我们需要注意的是，消费者最关注的究竟是什么，而我们要为消费者提供什么样的产品才能形成良性循环？

“中视汽车” 张少杰：

想小声地提醒一句：有时候，越深越难

昨天，深蓝SL03作为长安汽车从传统转型到新能源的第一个娃娃，呱呱坠地。在响亮的第一声啼哭中，33分钟订单过万。于是引出了本期话题：能否攻擂如日中天的特斯拉毛豆三和供不应求的比亚迪海豹？

三种能源形式，最高七十万的价格，看着这不管三七二十一的劲头，一个大家耳熟能详的网络词儿顿时冒出了我的脑海：你这是有点儿飘啊……

姑且不论憋了5年的所谓全系EPA1平台的可靠性，光说自诩的“超级”智能，就让笔者有些茫然：6颗超声波雷达、3颗毫米波雷达、6个摄像头……然后戛然而止，激光雷达呢？激光雷达呢？激光雷达呢？我连问了三遍，是因为价格最高40万左右，加速3.5秒的极狐阿尔法S Hi版，尚且有3颗激光雷达，深蓝SL03呢？

细节决定成败。当我细细看完深蓝的各项配置后，突然觉得SL03所自诩的“多感官、全场景、高智能”的一系列配置，其实都能从其它国产自主品牌里找到对应，不仅未见优势，甚而略有不足。

五年磨一剑，是深蓝对自己转型新能源全新平台实力的自信，但跟特斯拉19年的年轮，比亚迪深耕十余年的新能源造车经历相比，勇气可嘉，实力略逊啊。

深邃的太空探索是深蓝，生命的海洋本色是深蓝，科技的发展底色是深蓝，未来的冥冥向往是深蓝，甚至连那台会下象棋的计算机也叫深蓝……羽翼丰满的翅膀可以翱翔于深蓝色的天空，强劲有力的鳍可以探索深蓝的海底，深蓝SL03，你拥有了吗？

海阔凭鱼跃，天高任鸟飞，天空是蓝色的，大海也是蓝色的，遥祝深蓝一炮而红的同时，我也想小声地提醒一句：有时候，越深越难。

祝深蓝，一路走好。

“车哆哩” 王智良：

未雨绸缪，在应对新能源市场方面，长安做得很充分

不可否认，7月25日发布的长安深蓝SL03以更大的空间、更富于人性化的配置、性能等方面赢得叫好声一片。

关键是，这款新车基于全电数字平台EPA1打造，且定位中级轿跑，它不仅拥有2900mm的轴距，同时还提供纯电、增程、氢燃料电池三种动力。这就很全能了。

从官方资料上看，相比特斯拉Model 3，长安深蓝SL03在加速、转向、底盘等驾驶感调校方面估计会更显舒适，在路感方面则特斯拉要更胜一筹。

对比炙手可热的比亚迪海豹，长安深蓝SL03作为后来者，也有自己的实力。同为新能源中的一线阵营，长安深蓝SL03拥有的三套动力算是现有国产同级中的上乘水准，这也是它最大的卖点。不管是长安SL03，还是比亚迪海豹，均朝着打造世界一流的中国电动品牌方向迈进。

与其说长安深蓝SL03是一款有代表性的产品，不如说是长安厚积薄发的一种具象代言。至少在细分市场长安走出了一步好棋。未雨绸缪，在应对新能源市场方面，长安做得很充分，面对不同购车需求的年轻用户，长安明显有着自己的动作和布局。与时俱进的车企更有竞争力，品牌和产品也会越来越有生命力。

软件定义汽车的时代已然来临，真心希望长安不断提升产品的品质，追求更高品质的纯电出行方为发展初衷。

“W动力” 颜延：

从大佬碗里抢食物，长板要足够的长

曾几何时，大家谈到智能纯电想到的就是特斯拉MODEL 3，后来海豹出现让传统造车终于有一款产品能够与之匹敌，此次长安深蓝SL03再次表现出了传统车企涉猎新能源的高水平，从整体产品力看，无论是内外设计，还是空间尺寸，或者是MODEL 3引以为傲的智能交互和驾驶辅助，长安深蓝SL03都丝毫不逊于色。

作为“超级续航电动车“，长安深蓝SL03的长续航版本的续航达到了705KM，价格仅需要21.59万，这样续航能力和性价比足见长安的诚意。值得一提的是，深蓝SL03此次发了三种动力版本，增程版，纯电版，氢电版，其中纯电版是主销版本，增城版适用于有着长途需求，有里程焦虑的用户，氢电版售价69.99万元，从价格看出它并不是为消费者准备的，而是长安立FLAG的——我们是有能力，有实力，也在践行尝试发展其他能源。

产品实力不逊色，那么深蓝SL03就一定能动特斯拉和比亚迪的奶酪吗？并不一定，一是目前的市场鱼龙混杂，很难脱颖而出；二是除了“超级续航”这一亮点外，深蓝还是缺了一些吸引力，或者说是足够长的长板，来从特斯拉和比亚迪两个带“电”大佬碗里抢食物。

“车透社” 罗裕：

定价为阿维塔有所顾忌，相比爆单，立好品牌形象的事更大

长安深蓝SLO3终于拍马杀到。从价格看，它在定价时有所顾忌，至少为同门师兄弟阿维塔，留出了一定的区间。

从性价比看，深蓝SL03确实是期望以拉满状态来一炮而红。不过，30分钟订单破万，我觉得看看罢了。感觉中国消费者买新能源车都跟买白菜似的，理性L9爆单，问界M7爆单，深蓝SL03也爆单。所以，有关真实交付量，建议静待3-6个月会比较客观。

深蓝的出现，对于长安意义重大。低有纯电微型车长安LUMIN，高有定位高端的阿维塔，现在20万级的空缺，被深蓝补上了。

朱华荣在此次上市发布会上就表示，长安深蓝未来将推出6-7款新车，实现从紧凑型到大型市场的全覆盖。

所以我认为相比爆单，更重要的是要把深蓝的品牌形象树立好，切记不能出现像欧拉那样挂羊头卖狗肉的现象，否则砸了牌子，深蓝难以服众。

“鬼斗车” 王魁军：

数据碾压不代表销量为王，单纯提升想象空间，实则还需要落地

从数据上来看，拥有纯电、增程、氢电三种模式的深蓝SL03，的确让消费者甚至是业内人士上头，可就目前来看，特斯拉及比亚迪已经占领了绝大部分消费者的购买潜意识，想改变现状不单单是靠更牛的数据和技术就可以的。

正所谓先来后到，一旦消费者已经进入冲动期，眼睛里是没有其他品牌的容身之地的，可以随便的问问身边不懂车的朋友即可知道答案。毕竟中国99.9999%的老百姓不懂那些深奥的原理，短时间内，消费者很难快速接受深蓝，也可以说任重道远。

如同多年来想PK掉汉兰达的同级别车型的品牌一样，可回顾过去，又有哪个真正的实现了汉兰达一车难求的愿望？又有哪些品牌车型真正击败汉兰达了？最终不过是个笑话而已。

鬼哥认为，长安深蓝前进的脚步是对的，但不要急于求成，把控好品质，随着时间的推移，口碑效应会让老百姓慢慢接受的，毕竟消费者最终都是会用脚投票的！

“大侠上车” 任辉：

深蓝SL03会让Model 3和海豹背后一凉

在我国新能源纯电动车市场中，大家通常把所有品牌划为两个派别，一派是以比亚迪、特斯拉为首的头部品牌，另一派则是群魔乱舞的杂牌。现如今，随着我国龙头车企之一的长安汽车携长安深蓝SL03杀入新能源市场后，原本高枕无忧的头部品牌阵营，可以说是迎来了强劲的竞争对手。

我们就拿长安深蓝SL03来说，它最直接的竞争对手无疑是海豹和Model 3，这三台车虽然看着都是20多万的中型智能电动轿车，但是其中却存在着很大的不同。比如深蓝SL03在配置等硬实力方面的表现，丝毫不逊色于同级另外两个对手，然而大家会发现深蓝SL03的性价比却更高，毕竟它纯电动版的最高配车型售价，才与海豹的起售价相同，在价格上明显更加诱人。

简单来说，长安深蓝SL03完全突显出“人无我有、人有我优”的精髓，完全把产品的性价比拉到最高点，因此无论是Model 3还是海豹在面对这样的竞争对手时，都会感觉到背后一凉，毕竟没有多少消费者能抵挡住更高性价比的诱惑。

ps：以上排名不分先后