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今年可以说是比亚迪的产品大年，旗下除了众多王朝网系列车型迎来升级改款之外，海洋网系列也是主要发力的点。作为海洋网系列的第三款车型，海豹自曝光之日起，消费者便对其保持着较高的关注度，这款车更是在预售开启当天取得了6小时订单量达22637辆的亮眼成绩，也从侧面表面比亚迪车型在广大消费者当中的受欢迎程度。

7月29日，比亚迪海豹正式迎来上市，售价区间为20.98万—28.68万元，共推出4款配置车型。作为e平台3.0下的第四款车型，新车可以说是比亚迪最新技术的集大成者，本期《智看新车》笔者就带大家来看看海豹都有哪些亮点？哪款车型值得推荐？以及新车的市场前景如何？

从上面的新车速览中我们可以看到，海豹定位中型车，但2920mm的轴距在同级别当中要占据一定优势，新车带来三种不同功率的续航版本，从而为消费者提供丰富的选择。

由于归属于海洋网系列，因此海豹的外观内饰采用了全新的“海洋美学”设计，加入有众多仿生学理念，既可以带来良好的空气动力学，也令人觉得耳目一新。新车前脸大灯组被设计得较为狭长，灯腔内部采用的是矩阵式LED光源，并向下延伸出日间行车灯。

两侧的通风口装饰形成“八”字形，并融入了和海豹胡须类似的灯带，在灯光方面拥有较高的辨识度。此外，机舱盖上方还加入有隆起的线条，从而彰显出一定的力量感。

海豹侧面采用了溜背的造型，这也是运动轿跑常见的设计手法。前翼子板处加入了一小块黑色装饰起到点缀的作用，一根粗壮的腰线一直延伸至后排车门的位置。

此外，隐藏式电动门把手搭配下方五辐花瓣样式的低风阻轮毂，以及一系列空气动力学设计，令新车的风阻系数仅为0.219Cd。作为参考，特斯拉Model 3的风阻系数为0.23Cd，奔驰EQS的风阻系数为0.2Cd。

海豹尾部配备了时下流行的贯穿式尾灯，但为了玩出花样，两侧灯组的上下方均加入有点阵式灯带进行点缀，点亮以后极具未来科技感，视觉效果看起来也非常炫酷。为了进一步提升运动气息，后备厢加入了上翘的“小鸭尾”，底部大面积黑色后包围配备有扩散器，并且两侧还融入有与前脸相呼应的竖状通风口装饰。

车内的话，海豹采用了对称式设计布局，整体看起来比较规整。空调出风口与中控台的银色饰条形成类似于海浪的纹理，三辐式方向盘的样式则像是海豹的尾巴。此外，比亚迪标志性的悬浮式全液晶仪表和可旋转悬浮式Pad也没有缺席。

这块15.6英寸可旋转悬浮Pad内置有DiLink智能网联系统，可实现诸如在线音乐、在线导航、车联网、语音识别控制、OTA升级等丰富的功能。

拨片样式的电子挡杆采用了类似于水晶材质打造而成，看起来非常别致，各种功能按键也被集中在这一区域，前方是手机无线充电面板，后方则是两个水杯架。为了保证储物空间，电子挡杆下方还进行了镂空处理。

在细节处，海豹的内饰采用双拼配色，并且门板以及座椅等处均加入有菱形缝线，带来一定的豪华质感。得益于2920mm的轴距，因此新车的第二排腿部空间表现良好，并且座椅填充物也比较厚实，令乘坐舒适性有所保证。

海豹提供三种不同的动力续航版本，其中标准续航后驱版和长续航后驱版搭载两种功率的后置电机，最大功率分别为150千瓦（204马力）和230千瓦（313马力），峰值扭矩分别为310牛·米和360牛·米，百公里加速时间分别为7.5秒和5.9秒，CLTC工况下综合续航里程分别为550公里和700公里。

四驱性能版搭载前后两台电机，总功率为390千瓦（530马力），总扭矩为670牛·米，百公里加速时间为3.8秒，CLTC工况下综合续航里程为650公里。值得一提的是，海豹首次采用了CTB电池车身一体化技术，将电池组直接布局在车身上，可以有效降低车身重心高度，实现前后50:50的轴荷比例，同时提升整车扭转刚度，达到了40500N·m/°。

海豹还配备了前双叉臂式+后五连杆式独立悬架，并首次搭载比亚迪iTAC智能扭矩控制系统，能合理分配车轮的扭矩输出。据官方公布数据称，新车的麋鹿测试成绩可达83.5km/h。

海豹此次共推出4款配置车型，下面笔者就为大家分析一下哪款车型值得推荐。

作为全系的入门版车型，标准续航后驱版精英型的配置已经堪称丰富，像L2级驾驶辅助系统、540度影像、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、DiLink智能网联系统等均有所配备，满足日常使用需求基本没有太大问题。不过，唯一可能令人觉得有些遗憾的是续航里程只有550公里，如果跑长途的话，感觉不是太够用。

标准续航后驱版尊贵型增加了几项舒适性配置，但除了前排座椅加热/通风之外，其余的基本属于可有可无，因此这款车型笔者并不推荐大家选择。

长续航后驱版在标准续航后驱版的基础上将电机功率和扭矩进一步提升，续航里程也从550公里变成700公里，并增加了一些配置。虽然价格上涨不少，但笔者依然推荐这款车型，不仅可以满足跑长途的需求，还能降低日常用车过程中的充电频率。

四驱性能版增加了一台前置电机，变成四轮驱动，并配备了悬架软硬调节。此外，这款车型还可选装运动外观套件，令其进一步向电动性能轿跑看齐，更适合那些对运动驾驶有强烈需求的消费者。

如今比亚迪在国内新能源市场的地位想必不用多说，其已经连续多个月夺得新能源乘用车市场销量冠军宝座。而海豹作为一款纯电运动轿跑，拥有较高的颜值、颇显豪华质感的内饰、丰富的智能科技配置以及多种动力续航版本。此外，刀片电池以及e平台3.0众多先进技术的加持也是其主要卖点。

海豹上市之后将要面临的竞争对手包括长安深蓝SL03、特斯拉Model 3以及小鹏P7等车型，有着比亚迪的品牌影响力作保障，新车的销量自然也不需要太担心。可能唯一令大家心里没底的便是海豹的交付时间，而这一问题也困扰比亚迪已久，毕竟消费者下订之后都希望能快点提到新车。最后，你对于比亚迪海豹的价格还满意吗？（文/舒心）