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破产重整、急寻接盘侠的汽车品牌，最近有点多。继众泰、猎豹、广汽菲克之后，东风裕隆的名字也出现在了名单之上。

只不过它没有前面几位这么幸运，人家好歹都找到了出路，东风裕隆却还在苦等接盘侠出现。

从去年11月启动预重整程序至今，东风裕隆已经三次对外招商，前两次都没有成功找到金主。负载70亿元的东风裕隆，还能等来自己的救赎者吗？

在线等，急！

2021年11月，启动预重整程序的东风裕隆在北京产权交易所挂牌招商，寻找意向投资人，未果。

作为杭州中院指定的东风裕隆预重整临时管理人，浙江六和律师事务所今年3月又在其官网发布了《东风裕隆汽车有限公司招商公告》，还是未果。

7月12日，六和律师事务所再次发布《东风裕隆汽车有限公司招商公告》，第三次为其招募接盘侠。

根据东风裕隆招商公告透露的信息，投资人必须满足7项基本要求，其一就是投资人必须有车企身份。

相关招商负责人称，东风裕隆考虑招募的投资人主要是车企，即便有其他产业的投资人想进入，也要拉一个车企作为主体。

那么投资东风裕隆能获得什么呢？资产方面，东风裕隆目前有乘用车传统燃油和新能源两个生产资质，还有土地、厂房等不动产，以及整车验证能力、试车跑道、排放性能试验室、法规动力实验室、整车VOC检测试验室等，年产能12万辆。

这些资产值多少钱，目前没有明确的估值数字，但是很明确的是，东风裕隆的负债高达70亿元。

那么问题来了，哪个车企愿意接收这个烂摊子？如果没有70亿负债，光冲着造车资质去，还有些吸引力。

可是眼下拥有造车资质却造不出车的待售车企大有人在，东风裕隆肯定不是最有吸引力的那家。

杰伦也救不了的品牌

东风裕隆是东风汽车与台湾裕隆集团2010年底成立的合资公司，也是海峡两岸首个以大中华自主品牌定位的汽车制造企业，总部位于杭州萧山。

东风裕隆打造的纳智捷品牌，定位比大部分自主品牌定位高，在发展初期收获了不错的市场表现，最经典的就是请来周杰伦做代言。

但是由于质量问题频发，2016年开始销量大幅下滑，年销量同比下滑32.85%至4.05万辆，与7万辆的销售目标相距甚远。

2017年东风裕隆年销量再次暴跌56%，至1.75万辆，彻底沦为边缘品牌。2018年，年销量已不足万辆，到2019年甚至不足2000辆，进入生产停顿状态。

2020年，东风裕隆成为国内车企中产能闲置最严重的一家，全年销量仅77辆，12万辆的产能就晾在那里长草。

其实从2019年，就已经有纳智捷品牌退出中国市场的传闻出现，到2020年，由于裕隆集团计划转型并缩减开支，再次传出其已经与东风汽车就纳智捷退出大陆市场达成共识的消息。

虽然当时股东之一东风汽车依然表示，双方还在探讨东风裕隆的发展，寻找解决方案，不过在东风汽车的战略规划中，早已没有了东风裕隆的身影。

2021年下半年，有传闻称裕隆汽车计划与富士康围绕东风裕隆展开合作，但是很快富士康出面否认了传闻，称不会介入东风裕隆重组一事。

而那一次，可能是东风裕隆距离接盘者最近的一次，但最终也无疾而终。

如今，像东风裕隆这样，空有生产资质和厂房，却造不出车的边缘品牌，在中国汽车市场还有不少，这也让他们手中的生产资质变得不再值钱。

即便那些成功破产重组、死灰复燃的品牌，也未必就能真的时来运转，或许只是多拖些日子罢了。