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【导语：7月初，通用汽车表示向长城汽车表示，由于未能在交易期限内得到印度政府的批准，其向长城汽车转让通用印度工厂的计划也已经不复存在。不得不说，长城汽车的海外战略遭遇了不小的挫折。雄心勃勃的印度市场计划被按了暂停键，长城接下来该如何撬开印度市场？】

撰文|张大川、编辑|禾子

印度，凭借其巨大的市场潜力，一直被视为下一个中国汽车市场。印度市场2021年全年累计销量达到308万辆，同比增长27%，稳居全球第四大汽车市场的宝座。其实，在将长城拒之于门外之前，印度已经对小米、Vivo等国产手机品牌进行了调查并处于了高额罚款。由于中印之间依然存在领土层面的纠纷并爆发过规模不小的冲突，中印彼此之间并没有建立非常深厚的互信，因此印度对于中国资本进入印度市场进行更加严格的审查是情理之中的事情。

印度市场，绕不开的铃木和关税

在印度汽车市场中，最绕不开的就是铃木品牌。这个在国内市场铩羽而归的日系品牌，却凭借在微型车和小型车上的优势，在印度当地如鱼得水，甚至可以说是风生水起。在刚刚过去的6月，玛鲁蒂铃木、现代汽车、塔塔汽车分别销售了12.2万辆、4.9万辆、4.5万辆，位居销量排行榜前三的位置。其他诸如雷诺、本田、斯柯达、日产、大众这些在我们传统印象里品牌力和产品力更强的品牌销量均未过万。如果再仔细剖析可以发现，销量最好的玛鲁蒂铃木在印度市场售价约在4-8万元人民币这个区间，整个印度市场未来还有巨大的成长潜力。

尤其值得一提的是，印度为了保护本土汽车制造工业，鼓励外资车企在印度当地投资建厂，印度对进口车辆征收非常高的关税：，4万美元以下的汽车税率达到60%；4万美元以上的汽车税率高达100%。之前特斯拉的掌门人埃隆·马斯克也曾公开喊话印度的进口车辆关税较高，呼吁印度政府降低税率，至少可以对电动车降低税率，但换来的是印度政府高官一起要求特斯拉在印度开工超级工厂。

能否用合资撬开印度市场？

随着国内汽车市场竞争日趋激烈，长城将海外市场视为维持自己稳定发展的下一个重点，而印度是其中的一个重要布局。随着经济的持续增长，印度当地居民收入肯定会相应快速提升，逐渐就会反映在终端购买力上，整体消费升级趋势将越来越明显。在这种情况下，提前布局印度市场，建立高于铃木、塔塔的品牌形象和产品力，对于后期争取印度汽车消费升级的商机有很重要的作用。

按照长城汽车本来的计划，在收购通用汽车在印度的工厂之后，长城会向印度市场投资10亿美元用以更新产线并导入新车型在印度市场去占据更大的市场份额。当前在印度汽车市场中，销量排名靠前的多为日韩车型。而长城汽车旗下，无论是性价比较高的哈弗品牌，还是纯电动的欧拉，抑或是长城跑皮卡和硬派越野SUV坦克品牌，都有一定的能力和日韩品牌在细分市场上较量一番。但随着收购通用汽车工厂被政府驳回，长城需要重新规划自己在印度的发展轨迹。

虽然阻力不小，但长城汽车还会想其他办法绕道进入印度市场。在现有的印度关税制度限制下，长城汽车可以和印度当地的车企建立合资车企或者进行技术输出，以帮助长城汽车绕开印度政府的限制或者审批。在全球资本都比较热衷电动车的当下，我们不排除会有很多印度本土除去塔塔汽车之外的企业，也想在造车领域一试身手。只要长城找到合适的合资伙伴，那在印度建厂并销售长城品牌的汽车并非可望不可及。之前吉利收购了一部分马来西亚宝腾汽车的股份，然后通过向宝腾输出技术帮助宝腾是现在马来西亚乃至整个东盟市场的崛起，最终得到了吉利和宝腾的双赢局面。这种模式，也可以成为长城汽车效仿的案例。

全球布局只会提速

印度之外，长城汽车已经先后在俄罗斯、泰国以及巴西分别收购了三家工厂，用以辐射中东欧、东南亚以及南美三个目标市场。2021年，长城汽车全年海外销量达到14.28万辆，同比增长超103%；在今年前五个月，即便受到疫情和供应链的挑战，长城汽车海外市场销量依然达到4.94万辆。所以，即使长城汽车折戟印度，加速全球化布局依然是长城汽车的一个重要公司层面的战略，也是不得不执行的一个战略。

不过我们认为，持续通过在海外市场收购工厂进入当地市场，是一条相比于进口整车在当地增加影响力并开拓当地市场的更好的方法，但是无论是对于长城汽车还是其他亟待进军海外的国内自主品牌来说，除了在当地建厂生产汽车这一条路之外，通过技术输出甚至输出专利，同样也是比较好的经营海外市场的方法。上文所说的吉利，除了收购宝腾49%的股权，然后向马来西亚当地输出技术之外，其还和雷诺签订协议，凭借CMA平台和相关的混动技术，利用雷诺在韩国的工厂向韩国甚至美国市场来出口自己的产品，这种模式也值得长城汽车借鉴。

点评

在海外设厂，不仅需要考虑经济方面的因素，同时也要顾及到政治因素。在全球贸易一体化逐渐倒退的当下，海外设厂如何在平衡风险以及求取经济利益上得到平衡，还是有很多工作要做的。中国自主品牌这几年加速了走出去的节奏，但我们在经营全球市场方面的经验还无法和跨国车企巨头相提并论。不过我们想说，在当今时代，和海外建厂相比，我们可以有更多更加聪明的做法，来为自己赚取收益的同时，提升自己的全球影响力。

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