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7月份，韩国汽车市场售出12万2,134辆，比去年同月（144,422辆）下降15.4%。由于半导体供应持续短缺、经济放缓和价格上涨，供需均显着下降。

下半年开始，起亚重回月销量榜首，开局喜人。此外，起亚今年的累计销量也超过了现代。其它汽车品牌中，双龙汽车因为新车型发布成功反弹，而雷诺韩国和通用韩国则陷入了无尽的低迷。

起亚7月共售出51,355辆，同比增长6.6%，重新夺回韩国汽车市场第一名。

起亚最畅销的汽车是索兰托（6940 辆）。索兰托的整体销售额仅次于porter，排名第二。接下来，Bongo（6407 台）和 嘉华（4901 台）分别获得第 4 和第 5 名。

狮跑（3406辆）而K8（4807辆）这两款车型的混合动力车比例都很高。具体来说，在 K8 中，混合动力和狮跑分别为 64.4% 和 45.0%。

起亚EV6（3049 辆）、Niro EV（623 辆）和 Niro Plus（923 辆）等电动汽车非常受欢迎。

现代汽车以 45,793 辆排名第二，下降 4.4%。 Porter（8986 辆）和 雅尊（6777 辆）在总销量中位居第一和第三，但其余车型销量一般。

尤其是雅尊，虽然年底将推出换代车型，但人气依旧旺盛。销售方面表示，预计会有相当大的设计变化，据说有不少消费者想要购买现款。

由于新车的影响消失，伊兰特（4697 辆，-12.8%）有所放缓，但 索纳塔（4412 辆，+18.9%）保持了自己的销量。

在 SUV 阵容中，帕里斯帝（3,113 辆）步履蹒跚，而新推出的 Casper（4478 辆）在该品牌的 SUV 中位居榜首。综合来看，Casper在SUV中排名第二，仅次于索兰托。途胜（1548 辆）和胜达（1361 辆）由于缺乏混合动力部件而遭受生产困难，因此遭受了巨大损失。

尽管 捷尼赛思 品牌略有放缓至 10,512 辆，但仍超过每月 10,000 辆大关。与去年7月相比，下降了12.0%。

虽然最昂贵的国产车 G90 销量为 2,274 辆，但现有量产车型如 G80（2966 辆，-41.0%）、GV70（2231 辆，-41.2%）和 GV80（1931 辆，-10.6%）失去了影响新车，销量下滑。相反，GV60（536 辆）、GV70 电动化车型（337 辆）和 G80 电动化车型（208 辆）等电动汽车阵容似乎填补了这一空白。

受到双龙新车 托雷斯的影响，销量上涨7.9%至6,100辆，排名第四。这是自去年11月（6277辆）以来的八个月以来，双龙的国内销量首次超过6,000辆。

自上个月 15 日交付第一辆汽车以来，托雷斯在短短一周内售出 2,752 辆，引领双龙汽车崛起。

雷诺韩国销售4,257辆，下降14.1%，跌至第五位。好于去年5月（3728辆）因零部件供需中断而低迷，但较6月（7515辆）下降43.4%，意外反弹。

QM6（2517 台）仍然是该品牌最畅销的产品，但进展并不顺利。以 QM6 为例，LPE 占总销售额的 70%，而 起亚狮跑上个月进入 LPG 市场。 QM6 LPe 的销量受到关注，由于近期油价高，导致人们对 LPG 车辆的兴趣增加，QM6 LPe 的销量一直发挥着重要作用。

轿跑型SUV XM3再次跌至1000辆（1254辆）的水平。

通用韩国以 4,117 辆排在最后。与去年同期相比，下降了7.1%。然而，它成功地在去年 6 月之后连续两个月继续保持每月 4,000 台的销量。

Trailblazer（1870 辆）和 Spark（1005 辆）表现中规中矩，但与他们以前的销量相比，已经下滑严重。一件好事是，Bolt EV 改款车型（34 台）和 Bolt EUV（150 台）已经开始出货。不知道新能源汽车能否挽救通用韩国的销量。