今年上半年的车市表现,用“寡淡”来形容并不过分。
1-6月,乘用车销量1035万台,循环刺激下只是完成了3.4%的增长幅度,虽然结束了下滑趋势,但大市场环境的内耗并没有结束。
但并非所有的市场都是寡淡,比如说女性用户市场,增量表现非常明显。
截止到今天,女性驾驶员数量超1.6亿,驾驶员中占比超1/3,按照过去的增速来看,女性驾驶员以每年1300万的规模增长。
而在消费行为中可洞察,女性用户购车比例也达到了1/3。
一个成熟的市场,其实女性购车比例是非常高的,比如说在征求女性消费意见上,前五大“女性品牌”分别为别克、三菱、MINI、日产、现代。
这五家品牌女性用户占比,都在50%以上。
而在欧洲、美国两大成熟的市场,女性车主也在50%以上,真正意义上达到了尊重女性,完美将“女车主”有色标签摘掉。
国内市场方面,针对女性消费文化建设最出色的必然是欧拉。
截止到当下,欧拉有超过70%的车主都是女性,自从品牌登场,“猫系”产品登场之后,迅速成为女性消费市场中最热门的品牌。
也就是说,此前有大量女性消费被“机械化”明显的乘用车市场文化压制,找不到消费出口,欧拉“猫系”登场迅速燃起消费热情,这为女性解决了购车痛点。
女性购车,不需要太多的参数,更不需要太机械式的优势突出。
女性用户有自己的消费需求,也有自己的消费痛点,真正意义上“走进女性生活”,是一件需要抛开传统工科思维来做的事情。
以芭蕾猫为例,我了解了大量的女性车主,用户画像非常纯粹:为了孩子,为了自己。
01 关小姐,英菲尼迪车主。
32岁的关小姐是一位辣妈,一个孩子的母亲。
芭蕾猫打动她的点,是这台车拥有纯粹的“带娃模式”,她时常开车顾头不顾尾,更别说通过后视镜照顾到后排的孩子。
带娃模式能够播放让两岁孩子安静的儿歌,还有实时监测后排孩子的监测系统。
这是对于机械感孱弱的女士,最大的帮助,她们不关心电机多大,也不关心百公里电耗多少,更不关心什么平台打造而来。
就像我们丝毫不关注女朋友用的口红里,用的都是什么色号一样,只要女朋友开心就好了。
对于这位关小姐来说,芭蕾猫既是满足了自己对个性化选车的需求,也解了带娃出行的安全困惑,让孩子安静,让自己冷静开车,永远要比车身刚性、高强度钢材占比更加重要。
毕竟,专注驾驶对她来说太重要了。
02 刘小姐,揽胜车主。
同样,这也是一位高知女性,丈夫一台路虎揽胜,常年出行建筑工地,对于她来说,加入到“女士社区”非常重要,芭蕾猫能够打动她的,除了能够满足自己对时尚潮流轮回的的颜值追求之外,芭蕾猫还能带给她一群认知相同、素养相同、实力相同的新朋友。
在芭蕾猫品鉴会上,这位赵小姐与英菲尼迪车主关小姐相谈甚欢。
从家庭、事业、带娃以及美妆上,都找到了很多共同点,对于她来说,这是属于她社交环节的一种,与她老公一样,那台揽胜是她老公在工作时上升社交的工具,而这台芭蕾猫,则是她让自己过的更快乐、找到更多生活伙伴的社交工具。
中国乘用车市场,未来也一定会在女性独立的基础上,拥有更大的女性用户市场。
芭蕾猫的登场,18天时间收割1516台高知女性的认可,与其它单纯意义上拼销量的车型不同,芭蕾猫的这1516台数据,更像是为女性市场做好高端市场沉淀。
毕竟对于欧拉来说,其已经拥有稳定破10万的销量,好猫、芭蕾猫的登场,一款负责让女性用车文化燃起来,一款则负责让女性用车文化高品质起来。
这对于此前并不重视女性文化的中国市场来说,是一次走向更加成熟的试探。
其实,中国女性消费一直都比较注重高品质,从最早的甲壳虫、MINI,到今天的好猫、芭蕾猫,在女性用户市场中,这些车型一直都是女性买车时的重点关注对象,这足以说明,女性消费的重点,从来不是机械数据,而是能够走进她们内心,形成共鸣的设计,与揭开生活痛点的产品亮点。
也就是说,设计、社群、了解女性痛点,才是抓住女性消费的三大重点。
所以我们来看,MINI、好猫不就是抓住了这三点才走向成功的?多少个女性因为路边的一台MINI而停下来拍照驻足,又有多少女性在过去直接刷卡付款买好猫。
芭蕾猫的存在,就是让女性消费更纯粹,更有自信,走向更成熟的产品。
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