修车后换下的4个零件不带走，修理工捂嘴偷笑：又赚了3000块
自从私家车大量普及以后，中国汽车情况趋向便开始荣华起来，与之附带的各种周边行业也欣欣向荣，例如：汽车零配件、汽修店等等在街头随处可见。
现在我们开车走哪里都不用担心汽车损坏，因为很方便就能找到维修的地方。
汽车维修行业比较辛苦，但收获的利润却相当可观。
汽修店的利润很大，一方面是车主们换下的零部件所卖的钱。
今日小编给大家普及这样一件冷知识，修车时换下来的几种零件千万不要放手了，或许可以换一些零用钱。
第一个，汽车的发电机和空调压缩机。
这两个部件都是机舱内部零件，压缩机和发电机的体积非常的小，但是价格却特别贵。如果我们这两个部件破坏去汽修店维修的话，维修工只会告诉你这两个部件很难维修，修好也要花很多钱，不如换一个新的还能用好几年。一般情况下很多车主都只会傻傻地答应，于是换下来的零部件会被汽修店售卖掉，这两个部件即使是坏了至少也能卖500元左右。
第二个，三元催化器。
经历过年检的车主该当对三元催化器比较熟悉，三元催化器可以或许大概净化汽车的尾气。三元催化器也是年检中OBD项目检测必备的汽车零件，很多车主年检时不通过，是因为尾气排放不标准，他们就会去汽修店更换一个新的三元催化器，换完往后就会把旧的留在店里。维修工看到后只会捂着嘴偷笑，因为一个旧的三元催化器至少能卖1000元。
第三个，汽车上的蓄电池。
说来也比较惭愧，小编之前在换电池的时候也是犯了这样一个错误，有一次去比较熟悉的汽修店更换蓄电池后，后来才想起来旧的电池一定要带走。因为电池是一个消耗品，基本上每隔三、四年都要更换一次，而每个旧的蓄电池价格都在50~100元左右。小编比较爱面子，想在换完往后再索要的话，实在是拉不下那个脸，只能作罢。
第四个，汽车的轮胎和钢圈。
轮胎和钢圈和蓄电池同理，也是汽车必备的消耗品之一。轮胎免不了和地面接触，所以我们需要定期更换。废旧的轮胎和钢圈确实卖不了几个钱，但有句话说得好，蚊子腿再小也是肉。汽修店把这些废旧的轮胎和钢圈攒一攒，一次出售的话也能获得不菲的收入。
综上所述，这几个零部件就算是更换下来，也可以和汽修店索要，出售后大约有3000元左右。
各位车友，你们换零件的时候是否会带回去呢？
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