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翠色山峦下，商居掩古城。

挥别盛夏，拥抱初秋，这时古城丽江也迎来了一年中最适宜出行游览的时节。清冽的溪流湖泊、山峦叠翠与蓝天白云辉映，这种美景仿佛人间仙境，更像是精灵们的世外桃源。

所以，我们来到丽江，和“精灵”近距离互动，感受美景与美车的初秋惬意体验。是的，今天的主角就是一位精灵——smart精灵#1。

精灵神韵，一见倾心

在来到丽江，真的见到smart精灵#1之前，我还是对这款车做了一些前期功课的，但当我真的见到眼前这台色彩艳丽、造型灵巧的新车，还是产生了一见倾心的惊喜感。

精致小车这一垂类近些年可谓是新品迭出，走软萌风的、走科技风的比比皆是，但smart精灵#1的风格却和他们都不一样，整体更贴近它的名字“精灵”。精灵#1在设计语言上更多的采用了弧形元素，保持了整车的亲和力和运动感，也模糊了目标受众的性别喜好，基本做到了全人群覆盖。这一次的smart精灵#1，不论是从外观设计还是整车格调，都和原有smart有着明显区别。得益于SEA浩瀚平台架构，精灵#1不论是在尺寸、智能化、人性化以及先进性等方面，都有了明显的提升。

前脸整体比较扁平，取消了大面积中网设计，仅用一根横贯左右的LED灯组，将两侧三角形大灯连接起来，上下双色的颜色搭配，加上下方硕大的通风孔，前脸在可爱之中也有着很强的运动感，拥有自己独特的辨识度。

Smart精灵#1的车身侧面，配有无边框车门与隐藏式门把手，与双色车身搭配，显得非常时尚。在细节处，精灵#1的车窗边缘、外后视镜以及轮眉、轮辋等区域，都使用了黑化设计，并在D柱位置使用了可点亮的车标装饰，细节风格得到了一致好评。而车尾采用了贯穿式尾灯，后包围处配有尺寸宽大的双色护板，与车头以及车身的衔接度很高，整体感很强。

除了外观上的变化，smart精灵#1的车内设计也是全新的。抛弃了各种圆形元素，车内的大部分部件都采用扁长的圆角矩形作为造型元素，不论是方向盘后精致的扁长液晶仪表盘，还是中控中央的圆角矩形大屏，再到圆角矩形空调出风口，这种刚柔结合的设计，让车内空间更中性。

在细节上，车内大部分能触碰到的位置都采用了软质材料，实体按键也都被整合进中控屏内，这让车内空间非常简洁，也增大了视觉空间感。内饰还配有64色氛围灯，方向盘采用了皮质包裹并且有缝线装饰，车内的触感和质感做的非常不错，豪华感营造的很到位。

特别让我注意到的是精灵#1的空间表现，长宽高分别为4270/1822/1636 mm，轴距2750mm，完全不输一些紧凑级SUV。这也让车内的后排空间，无论是头部还是腿部空间都非常不错，整车的实用性大大增强。

科技升级，配置不俗

相比其他小型车，smart精灵#1的科技配置是其另一大亮点。不论是便利性还是安全性，这台小精灵都提供了相当丰富的选择，让整台车开起来的体验非常舒适惬意。

方向盘后是一块9.2英寸全液晶仪表盘，搭配了高配车型才有的HUD抬头显示功能，显示清晰且内容丰富，与内饰风格很搭。车内这块中控屏的尺寸达到了12.8英寸，搭配“灵感星球”smart OS全场景数字生态车机系统，创造出全新的3D UI交互界面，同时支持导航分屏功能，在屏幕左侧双指向右滑动，即可展现分屏页面。

“灵感星球”系统的实际操作体验不错，常用的游戏、语音、互联等功能都在很显眼的位置，操控非常方便，上手容易，车内采用Beats音响系统，非常符合年轻人听音乐的风格。并且在大部分时候，我都可以通过车内的AI智能语音精灵助手Avatar精灵去控制各种功能，响应很快，基本上用起来的感受就是和人对话一样，相当流畅。

在智能驾驶方面，smart精灵#1依靠浩瀚SEA高性能/高集成的算力架构，通过车身上遍布的12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、1个前视摄像头以及1个座舱摄像头等多达23个高精度感知硬件，不仅实现了常规L2级辅助驾驶系统的基础功能，还额外增加了自动变道辅助、自动泊车、遥控泊车等功能。这些对于新手和极限条件下的安全驾驶，都有着重要的辅助效果，让精灵#1开起来很轻松、很安全。

驾驶畅快，好开给力

说了这么多舒适性上的体验，那精灵#1开起来的感受如何也得好好试驾一番。围绕着丽江拉市海，我们从各种用车场景下，好好体验了一番smart精灵#1的驾驶感受。

总结起来，我觉得这台车的特性就是两个字：好开。整体的动力系统采用了后置电机+后轮驱动的结构，最大功率272马力，峰值扭矩343牛·米，0-100km/h加速时间仅为6.7秒，最高车速能够达到180km/h。

作为一台电动车，smart精灵#1搭载容量为66kWh的三元锂电池，慢充到80%电量需7.5小时，直流快充则仅需30分钟，整台车CLTC工况下最大续航里程为560公里，完全可以满足城市内和中短途自驾游的需要，电量恐慌问题不用担心。

这台车开起来，能够明显感受到电动系统那种充沛的动力，加速能力非常优秀，高速超车非常从容，在中低速时，风噪和胎噪都被抑制得比较好。虽然定位小型车，但是精灵#1也配备了ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式与三挡动能回收力度调节，可以针对不同的驾驶环境，更好的匹配车辆的动力性能。

Smart精灵#1采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架系统，并具备随速调节电子助力系统。这套底盘调校偏向舒适，处理细碎颠簸非常到位，但在过弯的时候，底盘的支撑性也非常不错，属于偏舒适的运动风格。

试驾总结：顶着smart品牌的光环，精灵#1从发布开始就受到了市场的极大关注。而来到丽江，真的坐进车内实际体验一番下来，这台车并不像很多人想象中的是个“花瓶”，不论是细节处理还是丰富的配置，以及路面上的动力操控感受，都称得上是这个级别中数一数二的车型。相信smart精灵#1的上市，也将在同级别市场引发一场“震动”。