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拿铁DHT-PHEV,魏牌“高端新能源”的重要所指

2022年08月26日 08:01:02
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来源:My车轱辘

左手智能DHT,右手咖啡智能,拿铁DHT-PHEV突围而出!

撰文丨HAO

责编丨six

设计丨PinZow

“品牌还是原来的品牌,对手已经不是原来的对手。”魏牌CEO李瑞峰如是指出,推动魏牌转型的“变与不变”。

在汽车市场快速变幻,以及新能源、智能化迅猛发展的环境下,只有紧跟时代的步伐,才能不被淘汰。凭借灵敏的感知能力及技术沉淀,魏牌在大浪淘沙的激烈竞争中,踏上了品牌转型道路,朝着高端新能源方向实现变革。

“0焦虑智能电动”,是魏牌跻身高端新能源赛道的“金漆招牌”。依仗这一理念,魏牌投出了第一张王牌——摩卡DHT-PHEV,为品牌的转型开端打下坚实而有力的基石。如果说摩卡DHT-PHEV是魏牌二次创业的开局之作,那负责强化品牌在高端市场持续发展重任则落在拿铁DHT-PHEV身上。

拿铁DHT-PHEV并不是简单的产品布局,更是展现魏牌进军新能源市场信心和决心的重要承载体。

高智能化赋能,驾驶更为轻松

魏牌想要塑造高端新能源品牌的形象,一方面必须紧跟智能网联时代的发展趋势,通过科技的赋能,实现更人性化、更智能的使用体验,并且通过高级别的辅助驾驶能力来展现高端化。另一方面是要在众多PHEV选手中脱颖而出,以独特的技术形式走出属于自己的发展道路。

针对这两项“必修课”,魏牌拿出“智能DHT”和“咖啡智能”两大核心技术作为竞争力量。所以,在拿铁DHT-PHEV上,我们能看到许多尽显人性化的科技配置。

拿铁DHT-PHEV搭载了智慧座舱系统,配备人脸识别功能,可通过识别不同的人像,可对座椅、音乐喜好、空调温度等进行个性化调节,省去了每次换驾时繁琐冗余的调节过程。同时,还可通过小魏同学2.0语音控制,实现20秒不间断畅聊。打开天窗、控制空调温度、播放音乐这些常规操作不在话下,还能提供多地导航、放倒座椅、复刻儿童声音等高阶功能,甚至可以一次性说出这些需求一次性说出来,它都能帮您实现。

在开得更轻松这件事上,魏牌也是下足了心机。拿铁DHT-PHEV全系标配了HWA高速辅助驾驶系统,在高速上,不仅能按驾驶者设定的车距和车速行驶,还拥有打灯变道、自主变道超车的高阶辅助驾驶能力,极大地降低驾驶疲惫感。此外,遇到狭窄道路时,可通过循迹倒车功能,自动将车驶出空旷位置;若是在停车位较小的情况下,还可以通过遥控泊车,来轻松实现泊车入库。

之所以能完成这些高阶辅助驾驶功能,离不开毫末智行的赋能,这是长城汽车旗下辅助智能辅助驾驶的科技公司,也是全球第三家实现智能辅助驾驶全栈自研的公司,可以说将智能辅助驾驶的先进技术牢牢掌握在自己手里,这是许多汽车品牌所不能企及的优势。

通过众多智能化科技的赋能,令驾驶变得更加轻松、愉悦,享受驾驶正是高端品牌汽车带给人们的独有魅力,而拿铁DHT-PHEV则立足高端之上更为智能。

一周通勤都用电,节能与性能共同兼顾

作为魏牌挺进高端化市场的基石,智能DHT技术有着全场景、全速域“快顺静省”的驾驶体验,而基于此技术打造的拿铁DHT-PHEV,则更多了一份从容不迫。

李瑞峰此前曾公开“炮轰”增程式动力,力挺PHEV形式,准确来说是“站队”长续航PHEV。要分别两者的孰优孰劣,就要先从运作原理来解读,看看这些新动力技术能给我们带来怎样的新选择。

以问界M5为例,其增程式动力是由发动机做功,向发电机输送动力,再由发电机向电池组或驱动电机输出电能,从而驱动车辆。由始至终,发动机都不直接参与驱动车轮。但更长的动力传递链,意味着更多的动力损耗以及更高的能耗。

的确,发动机不直接参与驱动车轮,能在一定程度上弱化驾驶者对发动机的感知,但据部分问界M5车主反馈,车联在高工况下运行,依旧能感受到发动机明显的噪音。并且,据专业媒体评测,问界M5的平均油耗为8.98L/100km,这一表现对于标榜新能源车型定位的问界M5,似乎并不怎么节能。

同样是专业媒体测试,拿铁DHT-PHEV在馈电状态下的油耗仅为6.2L/100km,最低甚至可达0.73L/100km。更重要的是,相较问界M5必须加注95号汽油的做法不同,拿铁DHT-PHEV能适应标号更低的92号汽油,不仅能降低使用成本,且能适应更多的环境。

拿铁DHT-PHEV之所以能做到更节能的油耗表现,全赖其采用了更先进的动力系统。有别于常见的单串联驱动PHEV,拿铁DHT-PHEV采用的是两档DHT多电机串并联结构。这样结构的优势在于能提供更高效的动力输出。

相较问界M5的增程式动力,拿铁DHT-PHEV可以由发动机直接驱动车轮,动力的传递更为高效、直接。虽然发动机直接参与驱动更为高效,但发动机的高效运行区间并不宽泛,只有在高速工况下运行才能更好地发挥效率。而电机的特性则与之相反,低速和平稳运行更为节能,那就“各司其职”,低速电机驱动,高速发动机做工,就能达到最佳的综合效率。

虽说如此,但作为高价值、高端定位的拿铁DHT-PHEV并不能将重心只放在节能上,更需要通过强劲的动力输出,给用户营造出差异化的驾驶体验,而两档DHT多电机串并联结构能很好地发挥作用。

常规模式下,低速时以电驱为主、中高速巡航时电机与发动机串联运行、高速工况由发动机直驱,而需要展现性能的一面时,发动机和电动机可以通过串并联形式一起迸发出321kW综合功率,762N·m综合扭矩的最强动力,零百加速仅为5.2秒。

同时,两驱版车型还可实现184km的超长纯电续航,高于问界M5的150km,轻松满足一周的通勤需求,综合续航里程更是超过1000km,从而实现全速域、全场景下的高效能和高性能驾驶体验。

依仗着先进技术的赋能,拿铁DHT-PHEV不仅解决了纯电动车短续航的使用痛点,更解开了传统燃油车高油耗的技术难点,拿铁DHT-PHEV的技术路线可谓有着引领式的创新。

有温情的高端化体验

作为魏牌的最新力作,拿铁DHT-PHEV采取差异化竞争策略,魏牌CMO乔心昱为车型的定调是“真正意义上对‘家庭更友好的’高端新能源汽车”,家庭用户是主要的消费群体。基于续航和互联智能两大优势上,拿铁DHT-PHEV在家庭安全、家庭健康、家庭舒享三大方面作出更为细致的补强。

搭载母婴级的健康座舱,低挥发性的车厢用料能降低对呼吸的伤害;提供拥有重力感应、智能控温、一键操作的,深度定制智能儿童安全座椅,令儿童坐车更舒服。更有生命体征监测系统、主动降噪、电子儿童安全锁等功能,全方位守护儿童乘车安全。

相较其他面向家庭用户的车型,拿铁DHT-PHEV更多了一份温情与人性化,将高端与家庭捆绑,令高端化的故事讲述起来不再冰冷,这种温情与友好,在车型的每个细节之处都能感受得到。

拿铁DHT-PHEV押注转型“决胜局”

不难发现,拿铁DHT-PHEV在技术先进性、人性化配置、智能化科技等产品实力上,都要优于不少同级对手,甚至在油耗、续航方面还超越了定位和售价更高的问界M5,但拿铁DHT-PHEV在售价层面始终非常克制,坚守25万元售价区间,令更多消费者能感受到中国高端汽车品牌的魅力与独到之处。

拿铁DHT-PHEV是魏牌实现长续航PHEV品类站位和助推品牌转型的核心产品。在魏牌规划的版图中,长续航PHEV的定位,是帮助用户更好地降低对新能源汽车的续航焦虑,这一技术路线是魏牌朝着高端化持续进击的重要支撑。

拿铁DHT-PHEV的推出,承接着摩卡DHT-PHEV下沉的市场份额,精准拿捏25万元价位区间的家庭用户,前者上攻高端市场,后者下揽大众市场,共同为魏牌转型注入“强心针”。

当然,身处转型核心阶段的魏牌,不能仅靠长续航PHEV实现“一招鲜”,所以还带来了另一大核心竞争武器——高阶智能辅助驾驶。这套系统不仅能实现上述提到的辅助功能,未来还将达到更高级别的驾驶能力,更为重要的是,魏牌在辅助驾驶上做到了全栈软件自研的水平。换言之,在智能化和新能源两大重要领域,魏牌目前已完成技术储备,留待其的就是一场轰烈的转型蜕变。

凭借科技的赋能,令我们看到了拿铁DHT-PHEV的产品多面性,基于“对家庭出行更友好的智能电动”的定位,魏牌向无数的中国家庭用户展现出高端智能SUV的新面貌、新尝试。拿铁DHT-PHEV的推出,进一步强化了魏牌DHT产品阵容的实力,令“0焦虑智能电动”的品牌战略,有着更坚实的产品、技术支撑。相信凭借打动人心、富有温度的智能化产品,魏牌将在新能源赛道上迸发出更强的竞争力与上升劲头。

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