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理想ONE不错，但对于理想来说，已经是过去式了，理想L9作为全新产品，带来的新设计理念、全新科技感以及背后全新的供应商，将会把理想汽车带入新的发展赛道中，而陈旧的理想ONE，显然不能适应新的时代。

对于勇攀高峰的李想来说，这个时代的消费者可能还需要理想ONE，但理想汽车却已经不需要了。

因为，理想ONE已经为品牌带来了足够的价值与用户群体，李想需要用更复杂的技术与看起来更新的科技感，来让品牌站的更高一些。

理想L9的定价，甚至放在了40万以上，彻头彻尾成为了豪华品牌，且是一台品牌价值在BBA之上的豪华品牌，至少理想的用户群体是这么认为。

理想ONE，顾名思义第一台理想汽车。

在理想是一张白纸的时候，理想ONE承载的是拓展市场、打出品牌价值的任务，从目前来看，理想ONE表现不错，定向选择的设计理念，用户需要什么，理想给什么。

简单粗暴来说，理想ONE是一台“服务型”产品，是腰杆不硬、底气不足的时候量产的车型。

但理想L9大不同，建立在理想已经能够完成盈利、市场接受度较高基础上，为了更高盈利能力而来的车型，所以设计、科技感、定位完全不同。

一般来说，新能源车型改款周期比较短，理想ONE已经完成了历史使命，退出历史舞台倒也不足为奇。

理想L8严格意义上来说是理想ONE的继任者，在设计上遵循的是更高阶层理想L9的理念，背书是全新的，新的设计、新的科技感、新的定位和新的供应链。

所以说，李想建议大家等一等L8，是有道理的。

理想L8的改款，是从内到外的，比如说动力系统，装备的是全新的1.5T涡轮增压发动机，相比于理想ONE的1.2T三缸发动机，在稳定性、动力表现、油耗几个层面来说，都要更强一些。

数据显示，理想L8的百公里加速成绩，在5秒左右。

除此之外，其装备了40.9kWh的宁德时代三元锂电池，能够保证168km的理论续航成绩，也就是说，它可以是大号的长续航宏光MINI EV，也可以是台长途旅行车。

毕竟，理想L8的车身尺寸超过5米，拥有比理想ONE更大的尺寸，这注定空间表现更出色。

从目前来看，理想L8拥有比理想ONE更大的尺寸、更好的动力系统，这注定了未来理想的准入门槛更高一些，形成的理想L8+理想L9产品矩阵，将会服务更高一层级的用户群体。

而理想L8的曝光，也注定了理想ONE的销量将会受到影响，毕竟科技大换代的产品，还是能够让人们再等一等的。