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目前，据中国裁判文书网显示，北汽福田汽车股份有限公司申请冻结陆正耀等14亿财产，而北汽福田之所以这么做，正是因为宝沃汽车。

资料显示，神州优车在2019年成功从北汽福田中收购宝沃，并在当年创下了5.45 万辆的好成绩。但没想到的是，由于此后神州系的“爆雷”，导致宝沃销量骤减，在困境之中无力回天。也正是因为北京宝沃财务枯竭，无法偿还到期该给北汽福田的尾款，也致使北汽福田对宝沃进行破产清算。

自缢与BBA媲美，结果是自打脸

说起宝沃汽车，也是一把辛酸一把泪。要知道的是，在上个世纪50年代，宝沃是德国的一个当红品牌，当时的风头一度盖过了奔驰宝马和奥迪。所以，很多人把奔驰、宝马、宝沃、奥迪合称为德系同门四兄弟，简称为BBBA。可后来由于企业经营不善，导致宝沃在60年代就倒闭了。

时隔半个世纪后，北汽福田全资以500万欧元的价格从宝沃所有者BorgwardAG公司处收购该品牌并将其复活。对于当时的北汽福田来讲，它已经在商用车领域做到行业第一，但乘用车领域却十分寡淡，所以也是想借助宝沃的热度去竞争更多的市场。

可以说，北汽福田对于宝沃是相当上心的，此前就有消息称，从2014年100%收购宝沃汽车之后，福田在宝沃汽车身上花费的资金已经高达100亿元，而高管聘请了宝沃的孙子来做监视，前奔驰的董事华立新出任宝沃CEO，在宝马大众等名车企挖来了一堆设计人员。如此一番大动作，花钱请了一堆高手，就是想要宝沃打造成为拥有纯正德系血统的，与BBA（奔驰、宝马、奥迪）齐名的豪华品牌。

从最开始的销量来看，宝沃的营销是很成功的，其推出的首款汽车宝沃BX7月销量达到6000辆，但好景不长。财报显示，2016年-2018年北京宝沃净亏损分别为4.84亿元、9.85亿元、25.4亿元，累计三年亏损40.14亿元。导致北汽福田巨亏的宝沃，最终也变成了烫手山芋，直到2019年被神州优车所收购。

一辆车也卖不出去，宝沃完蛋了？

毫无疑问，消费者不是那么好骗的，而福田为宝沃编制的“豪车价值”本身就经不起推敲。尽管宝沃在上个世纪，的确是一个货真价实的德系品牌，但被福田复活的宝沃，不仅有着停产50年的技术断层，而重生之后它似乎也没有任何德系技术与管理的支持。

比如说，宝沃汽车初期产品的主要研发是在福田完成，而在后续的发展中，宝沃BX7的发动机型号、参数，和福田萨瓦纳高度相似，宝沃的工厂、试车场在福田的园区内等。种种迹象表明，宝沃自称的德系纯正身份已经禁不住时间的考验，而当这些光线的外表被揭露之后，剩下的只有宝沃销量的不断下降。

简单来讲，尽管北汽福田砸了很多钱去打造宝沃汽车，但是北汽福田控制下的宝沃已经不是曾经那个拥有纯正德系血统的宝沃了，从研发到量产都是北京福田，就是挂着德国牌子的国产车，这难道不就是典型的“挂羊头卖狗肉”？而且更别说宝沃BX7的产品成交均价曾一度超过21万，这个价格是完全支撑不起它本身的产品+品牌影响力的，过度营销的后果便是一手好牌打得稀巴烂。

到了后来，虽然宝沃被神州优车所收购，销量也一度走高，可这主要还是依靠内部消化。再加上宝沃至今也未推出过一款新车，同时在新能源汽车市场更是毫无建树，完全无法跟上汽车时代发展的潮流。根据笔者查询的信息来看，主力车型宝沃BX7在去年还卖出了785辆新车，可在今年这个数字已为0。这家德系品牌在复活8年之后，其结局依旧惨淡。

写在最后

要想车卖得好，肯定要学会做好营销。不过，营销好的根本基础之上，还是要有一个能够让其站得住脚的产品。对于一再高谈阔论德系血统的宝沃而言，尽管这种方式不能全盘否定，但所谓的德系“豪车”品质明显难以自圆其说。而到了现在，它不仅推不出新车，也跟不上新能源发展的脚步，虽说如今还处于破产清算程序之中，但发展很不乐观。

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