凤凰网汽车

写在前面：

2020年年初一场新冠疫情席卷全球，这也彻底改变了人们的生活习惯。尤其出行方面，大家尽可能选择自驾、骑行等更稳妥的方式，避免与陌生人过多接触。正是这样的生活改变，让我们学会了保护自己和家人。

从大数据来看，私家车、摩托车以及自行车是避免病毒传播最安全的交通工具。在互联网的大数据时代，能将出行数据集成的APP也许对于当前形势下的人们更加友好和便捷，比如我们今天提到的哈啰。

抓住市场重塑机遇，哈啰成功转型

生活方式的改变、消费习惯的升级，正在重构包括“吃、喝、玩、乐”在内的本地生活服务市场，也给所处行业的企业带来新的机遇和挑战。

当我们准备出行的时候，更需要一款全能型APP，能够帮我们解决租车、酒店、跑腿，甚至还可以无缝对接当前城市的共享单车。很显然，哈啰正是基于用户的需求变化不断升级服务，并试图在多元化业务探索中构建更灵活、稳健的市场应对能力。

显而易见的是，跑腿、外送、外卖等本地生活服务需求伴随用户消费习惯升级而不断激增。日前，《2022年中国跑腿经济市场洞察报告》中显示， 2025年中国的跑腿经济将超过600亿元。基于不断增长的市场需求，哈啰旗下四轮送货业务应运而生。

与此同时，电动自行车正在成为人们通勤出行的另一个选择。据中研产业研究院公布的《2022版电动自行车项目可行性专项研究及投资价值咨询报告》，我国电动自行车的保有量有3.25亿，76%的市民出行选择电动自行车。

为此，在入局一年半即实现60万辆销量的基础上，哈啰乘上追击，适时推出聚焦电动自行车售后的独立服务品牌“小哈修车”，致力于为电动车用户提供用车全生命周期的服务支持。

正是这样的改变，让我们本地生活方式有了全新的面貌。今年4月，哈啰宣布将品牌从“哈啰出行”升级为“哈啰”，开启从移动出行平台向专业的本地出行及生活服务平台转型的全新发展阶段。

这也意味着哈啰不仅提供共享单车业务，还融入了小哈换电、电动车、火车票、门票、租车、酒店预订等与人们日常生活息息相关的业务，让我们生活更加便捷，真正跳出“单车”魔圈，成功打造无边界风格的服务平台。

多场景布局，加速构建本地服务生态

在共享两轮业务的基础上，为能够更好将本土化出行融入到生活中，哈啰通过升级服务进行自我转型。我们前面讲到，哈啰想要从单一“出行”服务平台，不断拓宽服务内容甚至行业，将更多与出行密切相关的板块如包括租车、酒店以及火车票等都收入其中，打造出全新的“出行+本地生活的”服务生态。

不仅如此，随着新老业务不断协同发展，哈啰强大的流量入口级平台生态更加完善。数据显示，使用过两种或者两种以上业务的用户占比已从2020年底的34%提升至2021年底的40%。哈啰多场景业务协同和渗透进一步提升。

基于出行业务加持，哈啰新业务呈现迅猛的增长态势，2021年整体收入实现了数十倍的几何级增长，在整体业务中的占比进一步接近共享单车。其中，哈啰电动车2021年全渠道销售超60万辆，累计拓展门面超过3000家，销量提升和渠道拓展速度位居行业第一。

小哈换电在过去两年完成多轮融资的基础上，已将业务覆盖至全国超300座城市。与此同时，上线一年多的租车业务，已成为租车平台增速第一的新势力。

写在最后

哈啰早已不仅仅是单车的象征，而是一种生活，一种生活态度。一个企业的长久良性发展，离不开高瞻远瞩的战略眼光。从最早的小黄车到后来的摩拜单车，当时它们也有过炸街的表现，但产业转型、行业布局方面，有太多欠妥之处，最终被边缘化导致退出市场。

而哈啰则吸取了经验和教训，它正在用实际行动证明：基于用户需求的平台多元化探索成为必然选择。转型不是进入死胡同，而是从单车道到多车道的扩容，只有更宽的车道，才能够走得更远。具备新黑马特质的哈啰，也将会在未来激烈的多元化市场竞争中脱颖而出。