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近3米轴距+6座,6.7s破百,与奥迪Q7同级,却便宜二、三十万?

2022年09月29日 08:35:03
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来源:汽车之家

奥迪旗下带有e-tron后缀的车型基本都采用纯电驱动,比如Q5 e-tron,它是上汽奥迪首款纯电动产品,基于MEB纯电平台打造,指导价格区间为37.65-47.95万元。在外观方面,上汽奥迪Q5 e-tron提供锦衣套装和机甲套装,动力上则有单电机后驱和双电机四驱两种版本。

试驾车型

上汽奥迪Q5 e-tron

50 e-tron quattro荣耀型

试驾车型搭载前交流异步电机+后永磁同步电机的组合,电机总功率225kW(306Ps)、总扭矩460N·m。三元锂电池组容量为83.4kWh,CLTC纯电续航里程520km,官方0-100km/h加速时间6.7s。

驾驶|泰然自若

四驱车型动力储备满足日常使用绰有余裕,城市道路抑或是高速路况都能够应付自如。在日常中低速巡航等动力需求不高的情况下,车辆靠后轴永磁同步电机驱动,动力请求增加时前轴感应异步电机介入出力,如此可以兼顾经济性能(续航)和动力输出。

Q5 e-tron加速踏板脚感紧致,动力响应在不同模式下有一定差异。刹车踏板同样是紧致偏沉的脚感,制动效果不用担心。方向盘在中低速时手感比较轻盈,车头响应在SUV车型中算是不错的。

通过方向盘后方的拨片可以调节动能回收力度,有三级可调,拨一下左侧拨片动能回收开启,再拨强度增加,相应的右侧拨片则可减小动能回收强度。这样设定可提升驾驶参与感。切换至B挡后,动能回收默认开至最强,松开加速踏板会有较强拖拽感。

试驾车型提供节能、舒适、自动、动态以及个性化五种驾驶模式。节能模式下加速踏板响应偏慵懒,动力输出会比预期来的迟一些,推荐电量不太够的情况下使用该模式。

舒适模式下,起步以及中低速时的动力响应不疾不徐,有一点燃油车的感觉。这种标定方式与日产Ariya等一些海外品牌合资纯电车型一样,收敛了锋芒,不会有“纯电加速机器”的那种眩晕感的同时初次上手也不会紧张。中后段加速性能不用担心,动力输出跟脚且充沛。

动态模式下,动能回收强度会自动锁定在第二级,在一定程度兼顾了激烈驾驶时的回收补能和及时制动。此外,在该模式方向盘手感略微变沉,DCC自适应动态悬架会更注重支撑性。如果你认为切换各种模式比较繁琐,那就使用自动模式,让行车电脑来自适应调节就好。

Q5 e-tron采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合,同时悬架具有DCC动态自适应功能,支持调节悬架的软硬程度。新车底盘紧致厚重,舒适模式下悬架在保证舒适性、滤振性的同时也保留有一定韧劲和路感。在山路“闪转腾挪”时,能感觉到Q5 e-tron车身比较重惯性也相对较大,转弯时的侧向支撑其实还好。

试驾车型前排采用双层夹胶玻璃,风噪、胎噪都得到不错的抑制,急加速时能听见一些电机“啸叫声”,日常巡航时这种声音会收敛。

外观|圆润时尚

Q5 e-tron提供锦衣和机甲两种套装,试驾车型采用风格更张扬的机甲套装。前脸采用封闭式设计,不过中央多边形银色铠甲风格饰板还是给人一种有中网的错觉。

矩阵式LED头灯辨识度出色,支持切换四种不同点亮样式的同时还具备随动转向、大灯清洗、自适应远近光、自动开闭等功能。

长宽高:4876/1860/1675mm

轴距:2965mm

侧面分段式腰线以及车门下方的内凹设计带来立体感和光影气息,黑色/花木蓝双色涂装也更显时尚和活力。此外,D柱还有e-tron标识表明新能源车型身份。

滑动查看后轮圈

21英寸RS雷影轮圈并未采用低风阻设计,造型动感十足。你可能会对后轮鼓刹有些微辞,但整车制动效果各位大可放心。轮胎采用主打舒适驾乘和湿地刹车的固特异EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 御乘II代,前轮规格235/45 R21,后轮规格265/40 R21。

圆润饱满的尾部非常有奥迪车型的特色,贯穿式尾灯采用LED光源,点亮后辨识度出色。50 e-tron quattro标识表明这是一款配备前后双电机的四驱车型。后包围的横向线条提升了层次感和视觉张力。

内饰|摩登科技

Q5 e-tron内饰采用奥迪家族设计风格,中控台的功能布局与e-tron GT有一定相似度。环抱式设计给人更敞亮的视觉感受,中控台的灰黑色饰板既增添了运动感也更显层次。真皮方向盘上下都采用平直设计,再辅以亮黑/银色元素点缀,时尚感不错。

10.25英寸全液晶仪表界面设计有质感显示效果出众,时速、动力输出、驾驶辅助、多媒体、导航地图等信息均可显示。

11.6英寸大屏搭载MMI信息娱乐系统,集成语音控制、导航、无线CarPlay、车辆设置、应用市场、酷狗音乐、微信、爱奇艺、全景影像等功能。此外,AR-HUD增强现实抬头显示、驾驶辅助系统、氛围灯、手机无线充电等功能也没缺席。

中控台下方“浮岛”设置有小巧精致的换挡机构以及驾驶模式切换、多媒体控制、双闪等功能按键。Q5 e-tron上车后踩下刹车踏板就可以通电,不过它还是配备有“一键启动”按键以满足不同消费者的需求。

前排一体式座椅采用皮/翻毛材质混搭,外凸的侧翼能给你较强包裹感。试驾车型前排座椅采用电动调节且配备座椅加热/按摩功能,主驾驶还有两组位置记忆。

试驾车型为2+2+2的6座布局,第二排两个独立座椅带有扶手支持前后/靠背角度调节和座椅加热。

第三排两个座椅坐垫高度偏低,配备有杯架和电源接口。乘坐空间方面,身高178cm的体验者将第二排腿部空间调节至1拳时刚好可以坐进第三排。与许多配备三排座椅的SUV一样,第三排乘坐舒适度一般,更适合身材娇小的乘客。乘坐空间各位请看下图。

滑动查看二、三排空间

滑动查看更多

6座状态后备厢进深490mm表现不错,放倒第三排座椅靠背后空间会进一步提升,如果还不能满足你需求,那就进一步放倒第二排座椅靠背,空间灵活性不用担心。

结语

Q5 e-tron作为一款豪华品牌中大型纯电SUV,37.65-47.95万元的指导价格在同级车型中具有不错的吸引力。如果各位有入手豪华品牌纯电SUV车型的打算,Q5 e-tron可以纳入考虑范围。对动力有要求的话建议入手双电机四驱版,如果注重日常舒适代步的话,续航更长的两驱版本也能满足日常使用。

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