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露营文化是近期兴起的一种生活方式，年轻人在城市待久了就想去户外走走，看看花，戏戏水，喝喝咖啡。换种生活方式充满电便于更好地回到钢筋水泥的大城市中继续奋斗。目前的新能源车型基本都具备了外放电功能，能够满足户外电磁炉，照明，烧水的用电需求，可以大大提高户外生活水平。

那么我们今天介绍的这台车不仅能够满足到这项功能，而且在造型设计上也是妥妥的露营风格，自游家NV了解一下？

关于这台车，可能大家都会比较陌生。其实它就是我们熟知的小牛电动车二次创业的产品。新车定位高端5座中大型SUV，提供增程、纯电两个版本可选。

第一眼看到实车，还是被它那双炯炯有神的大眼睛所吸引，跟大G有种异曲同工之妙。中间“虚线”则是日间行车灯。整个大灯组与中网融为一体，给人一种人畜无害的样子。值得注意的是，在“虚线”日间行车灯下，封闭式的中网设计为纯电车型，开放式的中网设计为增程式车型。

车身尺寸方面，长宽高分别为4915*1962*1755mm，轴距为2910mm。从车身尺寸上来说，与同级别的理想L8，岚图FREE对比并不占优，但胜在设计部分挽回不少，双腰线的设计，悬浮式的车顶以及C柱显示电量的白色灯带，都能带来不错的新鲜感。

车身侧裙部分及轮拱部分则采用“毛坯”塑料搭配，在提高野性的同时还可以有效降低后期的维修成本。轮子的规格还是挺高的，五辐式轮圈搭配米其林225/55 R20轮胎，视觉效果上并不会给人“大车穿小鞋”的违和感。

尾部造型依旧走的是硬派风格，特别是后挡风玻璃处采用了一圈凸起的包围式设计，不仅能够让整个尾部看起来整体感更强，还可以有效降低风阻。尾灯则跟前灯相呼应，依旧是“虚线”尾灯，点亮之后效果还是挺不错的。在日渐同质化的设计之下，能够提供不错的辨识度。

内饰部分基本沿用简约的设计风格，规规矩矩的T字型仪表台，12.3英寸仪表盘显示效果出众，显示信息比较齐全。15.6英寸巨大的竖立中控屏集成了车内的绝大多数功能，下面则是一排常用的物理按键和两个15W手机无线充电板。

车机部分主张无缝链接，可通过苹果CarPlay、华为HiCar和OPPO CarLink进行车机互联，尽可能降低用户的学习成本。而且采用分页设计，连接车机之后上半部分画面为手机互联功能，下半部分依旧保留车机的基本控制功能。

关于智能驾驶部分，全系标配24项AAD高阶驾驶辅助系统功能，包括自动紧急制动、全速域自适应巡航、拨杆变道、盲区监测等功能。可以大大减少驾驶者的疲劳，同时出行更加安全。

得益于长轴距以及纯电平台打造。车内空间非常宽敞，前排两张座椅支持电动调节，主驾支持10向电动调节。副驾采用了女王座椅，支持12向调节，电动调节腿托，提供更加舒适的坐姿。

后排是三座设定，地台是全平的，加上1962mm的车宽，能够轻松坐下三个人，同时座椅也是采用了Nappa材质同时带有打孔处理，坐起来相当柔软透气。得益于尾部造型垂直设计，后备箱容积相当可观，可以轻松放下露营装备。除此之外，后备箱12V电源接口配置，满足野外露营的用电需求。

动力部分，搭载前后双电机驱动系统，扭矩452牛米，标准续航车型CLTC工况为440km，长续航车型CLTC工况为560km。另外还提供增程版本，由1.5T增程器+前后双电机系统，扭矩为526牛米，CLTC工况续航表现1257km，与理想L8 CLTC综合续航里程1315km对比虽然少了一点，但也不低了，彻底解决掉里程焦虑。

作为一台玩乐而生的车型，全系标配iAWD 双电机智能四驱系统，配合经过特别调校的越野模式，具备轻度越野的能力。

写在最后

作为一个全新的品牌，其实应对的压力还是挺大的，一方面造车新势力“蔚小理”在纯电智能领域的占有率较高。另一方面国人对于中国品牌车企的容错率极低。所以自游家NV作为一个全新品牌的首款车型，在不错的产品力的前提，一定要把好质量这关。这是一家车企长远发展的根本之计。