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任谁都知道，在全球节能减排的大背景下，未来就是新能源汽车的天下。然而，由于这个领域是众多传统车企都未涉及过的，这也导致不少“外行”也动起了造车的心思，毕竟“风口之下猪都能飞起来”并不是没有道理。所以我们能看到，包括做手机的、做互联网的甚至连做房地产的都想在新能源汽车市场分夺一杯羹，比如说富士康。

提到富士康最有名的莫过于是苹果手机代工厂了，是国内数一数二的代工厂，但富士康已经不满足为别人代工赚取微薄的利润了，其目光已经瞄向了汽车市场。有人说富士康造车是一时脑热随波逐流，事实上富士康一直都有一个造车梦。

早在2005年开始，富士康就已经涉及到了汽车领域，当时鸿海（富士康母公司）就收购了拥有40多年制造经验的台湾汽车零件厂商安泰电业，随后富士康还成为了特斯拉、奔驰、宝马等跨国车企供应商体系，2014年又与北汽合作，共同投资研发、生产制造新一代动力电池及其系统，获取电池技术。

而在2015年，富士康更是直接开始造车了，当时还联手腾讯、和谐汽车，三方以3：3：4的比例出资，成立了造车新势力FMC，之后后来三方的理念发生分歧不欢而散，不过这并没有粉碎富士康的造车梦，甚至是愈演愈烈。

就在最近，鸿海集团通过其社交网站官方账号发布了Foxtron Model B的视频，该车是一款两厢车，定位预计与大众ID.3相似，其将会在10月18日的年度科技日正式亮相。与此同时，富士康还发布了电动皮卡Model V的新车预告，与Model E、Model B出自大牌设计公司不同的是，Model V皮卡由富士康自己设计，外形与前两款车大不相同。

事实上，一听到Model这个词，可能不少人都会联想到特斯拉。毕竟大家都知道，作为电动车的老大，特斯拉旗下的车型都是以Model命名，目前在国内主要生产Model 3和Model Y这两款车，而Model X与Model S则是以进口方式销售。可以说，在新能源领域的话，绝大部分人都会觉得以Model命名的车肯定是属于特斯拉的，富士康这一波操作无疑也让特斯拉非常尴尬啊。

值得一提的是，大家对于目前新发布的Foxtron Model B也褒贬不一。作为一款两厢车，它的设计以可爱圆润为主，前脸采用了贯穿式设计，不过车头的灯条并非完全连通，在中央被可点亮的品牌LOGO隔断，在美观与成本之间做出平衡。而侧面的话，就颇有种大众ID.3的感觉，不晓得是不是富士康的设计师没加鸡腿，反正总的来讲这款车并不算太亮眼。除此之外，有消息称，Model B基于MIH电动车平台打造，续航里程达500公里。

不得不承认，富士康造车的“心”还是很坚定的，像是在去年的时候，它就曾亮相过Model T、Model C以及Model E三款车型。根据富士康的说法，Model C是一款家用纯电SUV，车长达到了4460mm，轴距为2860mm，拥有五座和七座两种布局，同时续航能力将达到700km；而Model E定位与特斯拉Model S类似，整车最大马力达到了750Ps，综合续航里程为750km，其0-100km/h加速时间仅需2.8s，是一辆高性能运动纯电跑车。

如今看来，富士康旗下规划的车型并不少，有两厢车，有运动跑车，有家用SUV，甚至还有皮卡。这就意味着竞争对手不仅有造车新势力，还有特斯拉，连比亚迪也未能幸免。不过作为一个全新的汽车品牌，想要在新能源汽车市场站稳脚跟，对富士康来说还有很长的路要走，并不仅仅是将产品造出来这么简单。

写在最后

从新能源开始发展以来，跨界造车的不在不少，但目前看到的结果是，更多的都以失败告终。毕竟不少新能源车企与组装厂无异，大多数部件都是依靠采购，最后再组装起来，就成了自己的车，技术门槛远低于燃油车。而作为苹果代工厂的富士康，又能否在新能源汽车市场掀起风雨呢？

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